実現可能性調査で85億ユーロのスペイン・モロッコ間鉄道トンネル計画が前進も、ワールドカップ期限は撤回

2023年12月19日04時40分（中央ヨーロッパ時間）に発表された独立報告書によると、エンジニアリング大手ヘレンクネヒト社がジブラルタル海峡の下にスペインとモロッコを結ぶ全長65キロの鉄道トンネルの技術的実現可能性を確認しました。スペインの公共開発機関SECEGSAの依頼によるこの調査は、プロジェクトの完成目標を2035年から2040年に再設定し、スペイン、ポルトガル、モロッコが共催する2030年FIFAワールドカップに間に合わせるという政治的な期待を否定しました。

最適設計案は、単線のトンネル2本とサービスギャラリーを備え、海面下最大475メートルの深さに達するものです。スペイン側の入り口はカディス県のベヘル・デ・ラ・フロンテラ付近に設置され、国内の高速鉄道網に接続。モロッコ側はタンジェのアル・ボラク線の東側に位置します。



世界的な移動性の観点から、このトンネルはヨーロッパとアフリカ間の鉄道移動を30分に短縮し、通勤パターンや近海のアウトソーシング、週末のビジネス往来に大きな変革をもたらす可能性があります。物流アナリストは、開通後にはスペイン・モロッコ間の航空旅客の13％が鉄道に移行し、両国間の貨物取引が年間70億ユーロ増加すると予測しています。

次の段階は、スペインのエンジニアリング企業イネコによる詳細な予備設計（APP07）の作成で、2026年8月の完成を目指しています。その後、2027年に調査用竪坑の入札が行われる予定です。ただし、資金調達は未解決のままで、マドリードはEUのTEN-T基金と湾岸諸国の政府系ファンドを活用した官民パートナーシップを模索しています。

北アフリカに拠点を持つ企業の移転担当者は政治的側面にも注目すべきです。スペインとモロッコは建設に先立ち、社会保障の携帯性や労働許可の割当て簡素化を含む二国間移動協定の締結を目指しています。これが批准されれば、初列車の運行開始よりも数年前に駐在員の派遣が容易になる可能性があります。