संभाव्यता अध्ययन ने €8.5 बिलियन के स्पेन-मोरक्को रेल सुरंग के लिए रास्ता साफ किया, लेकिन विश्व कप की समय सीमा रद्द कर दी गई है।

19 दिसंबर को 04:40 CET पर इंजीनियरिंग दिग्गज Herrenknecht द्वारा जारी एक स्वतंत्र रिपोर्ट ने स्पेन और मोरक्को को जोड़ने वाले जिब्राल्टर जलसंधि के नीचे 65 किलोमीटर लंबे रेल सुरंग की तकनीकी संभाव्यता की पुष्टि की है। यह अध्ययन, जिसे स्पेन के सार्वजनिक विकासकर्ता SECEGSA ने कमीशन किया था, परियोजना की पूर्णता की समयसीमा को 2035-2040 तक पुनः निर्धारित करता है, जिससे 2030 फीफा विश्व कप के लिए पहले की राजनीतिक उम्मीदें खारिज हो गई हैं, जिसे स्पेन, पुर्तगाल और मोरक्को सह-आयोजित करेंगे।

पसंदीदा डिजाइन में दो एकल-ट्रैक ट्यूब और एक सेवा गैलरी शामिल है, जो समुद्र तल से अधिकतम 475 मीटर की गहराई तक जाएगी। स्पेन का प्रवेश द्वार Cádiz प्रांत के Vejer de la Frontera के पास होगा, जो राष्ट्रीय उच्च गति नेटवर्क से जुड़ा होगा; मोरक्को का प्रवेश द्वार तंगियर की Al Boraq लाइन के पूर्व में स्थित होगा।



वैश्विक गतिशीलता के दृष्टिकोण से, यह सुरंग यूरोप और अफ्रीका के बीच 30 मिनट की रेल यात्रा का वादा करती है, जो आवागमन के पैटर्न, तटीय आउटसोर्सिंग और सप्ताहांत के व्यापारिक यात्राओं को बदल सकती है। लॉजिस्टिक्स विश्लेषकों का अनुमान है कि चालू होने पर यह लिंक स्पेन-मोरक्को के हवाई यात्रियों का 13% रेल में स्थानांतरित कर सकता है और द्विपक्षीय माल व्यापार को प्रति वर्ष €7 बिलियन तक बढ़ा सकता है।

अगला त्वरित कदम स्पेन की इंजीनियरिंग कंपनी Ineco द्वारा अगस्त 2026 तक पूर्ण प्रारंभिक डिजाइन (APP07) का मसौदा तैयार करना है, इसके बाद 2027 में एक अन्वेषणात्मक शाफ्ट के लिए निविदा होगी। हालांकि, वित्तपोषण अभी भी अनसुलझा है; मैड्रिड यूरोपीय संघ के TEN-T फंड और खाड़ी क्षेत्र के संप्रभु धन पूंजी द्वारा समर्थित सार्वजनिक-निजी भागीदारी की खोज कर रहा है।

उत्तर अफ्रीका में उपस्थिति रखने वाली कॉर्पोरेट स्थानांतरण टीमें राजनीतिक पहलू पर नजर रखें: स्पेन और मोरक्को निर्माण से पहले सामाजिक सुरक्षा पोर्टेबिलिटी और कार्य परमिट कोटा को कवर करने वाले द्विपक्षीय गतिशीलता समझौते पर हस्ताक्षर करने का इरादा रखते हैं। यदि इसे अनुमोदित किया गया, तो यह पहले ट्रेन चलने से कई साल पहले प्रवासी असाइनमेंट को आसान बना सकता है।