ایک آزاد رپورٹ جو 19 دسمبر کو 04:40 CET پر انجینئرنگ کی بڑی کمپنی Herrenknecht نے جاری کی، نے اس بات کی تصدیق کی ہے کہ جبل الطارق کے سمندر کے نیچے 65 کلومیٹر طویل ریلوے سرنگ تکنیکی طور پر ممکن ہے جو اسپین اور مراکش کو جوڑے گی۔ یہ مطالعہ، جو اسپین کی سرکاری ترقیاتی کمپنی SECEGSA نے کروایا تھا، منصوبے کی تکمیل کی نئی حد 2035-2040 مقرر کرتا ہے، اور 2030 فیفا ورلڈ کپ کے لیے افتتاح کی سیاسی امیدوں کو مسترد کر دیتا ہے، جس کی میزبانی اسپین، پرتگال اور مراکش مشترکہ طور پر کریں گے۔
منظور شدہ ڈیزائن میں دو الگ الگ سنگل ٹریک ٹیوبز اور ایک سروس گیلری شامل ہے، جو سمندر کی سطح سے 475 میٹر کی گہرائی تک جائے گی۔ اسپین کا داخلی نقطہ Cádiz صوبے کے Vejer de la Frontera کے قریب ہوگا، جو قومی ہائی اسپیڈ نیٹ ورک سے جڑے گا؛ جبکہ مراکش کا داخلی نقطہ Tangier کی Al Boraq لائن کے مشرق میں واقع ہوگا۔
![مطالعہ امکان نے 8.5 ارب یورو کے اسپین-مراکش ریلوے سرنگ کے لیے راہ ہموار کر دی، لیکن ورلڈ کپ کی آخری تاریخ ختم کر دی گئی ہے۔]()
عالمی نقل و حمل کے نقطہ نظر سے، یہ سرنگ یورپ اور افریقہ کے درمیان 30 منٹ کی ریلوے سفر کی سہولت فراہم کرے گی، جو روزمرہ کے سفر کے انداز، قریبی ساحلی آؤٹ سورسنگ اور ویک اینڈ کے کاروباری دوروں کو بدل سکتی ہے۔ لاجسٹکس کے ماہرین کا اندازہ ہے کہ جب یہ رابطہ فعال ہو جائے گا تو موجودہ اسپین-مراکش ہوائی مسافروں کا 13 فیصد ریلوے پر منتقل ہو جائے گا اور دو طرفہ مال برداری میں سالانہ 7 ارب یورو کا اضافہ ہوگا۔
اگلا فوری قدم اسپین کی انجینئرنگ کمپنی Ineco کی جانب سے مکمل ابتدائی ڈیزائن (APP07) کی تیاری ہے، جو اگست 2026 تک مکمل ہوگا، اس کے بعد 2027 میں ایک تحقیقی شافٹ کے لیے ٹینڈر جاری کیا جائے گا۔ تاہم، مالی معاونت ابھی تک حل طلب ہے؛ میڈرڈ یورپی یونین کے TEN-T فنڈز اور خلیجی خودمختار سرمایے کی حمایت سے پبلک-پرائیویٹ شراکت داری کے امکانات تلاش کر رہا ہے۔
شمالی افریقہ میں کاروباری منتقلی کی ٹیموں کو سیاسی پہلو پر نظر رکھنی چاہیے: اسپین اور مراکش تعمیرات سے پہلے سماجی تحفظ کی منتقلی اور ورک پرمٹ کوٹہ کی آسانی کے لیے ایک دو طرفہ نقل و حمل معاہدے پر دستخط کرنے کا ارادہ رکھتے ہیں۔ اگر یہ منظور ہو گیا تو یہ پہلے ٹرین چلنے سے کئی سال پہلے بیرون ملک تعیناتیوں کو آسان بنا سکتا ہے۔
منظور شدہ ڈیزائن میں دو الگ الگ سنگل ٹریک ٹیوبز اور ایک سروس گیلری شامل ہے، جو سمندر کی سطح سے 475 میٹر کی گہرائی تک جائے گی۔ اسپین کا داخلی نقطہ Cádiz صوبے کے Vejer de la Frontera کے قریب ہوگا، جو قومی ہائی اسپیڈ نیٹ ورک سے جڑے گا؛ جبکہ مراکش کا داخلی نقطہ Tangier کی Al Boraq لائن کے مشرق میں واقع ہوگا۔
عالمی نقل و حمل کے نقطہ نظر سے، یہ سرنگ یورپ اور افریقہ کے درمیان 30 منٹ کی ریلوے سفر کی سہولت فراہم کرے گی، جو روزمرہ کے سفر کے انداز، قریبی ساحلی آؤٹ سورسنگ اور ویک اینڈ کے کاروباری دوروں کو بدل سکتی ہے۔ لاجسٹکس کے ماہرین کا اندازہ ہے کہ جب یہ رابطہ فعال ہو جائے گا تو موجودہ اسپین-مراکش ہوائی مسافروں کا 13 فیصد ریلوے پر منتقل ہو جائے گا اور دو طرفہ مال برداری میں سالانہ 7 ارب یورو کا اضافہ ہوگا۔
اگلا فوری قدم اسپین کی انجینئرنگ کمپنی Ineco کی جانب سے مکمل ابتدائی ڈیزائن (APP07) کی تیاری ہے، جو اگست 2026 تک مکمل ہوگا، اس کے بعد 2027 میں ایک تحقیقی شافٹ کے لیے ٹینڈر جاری کیا جائے گا۔ تاہم، مالی معاونت ابھی تک حل طلب ہے؛ میڈرڈ یورپی یونین کے TEN-T فنڈز اور خلیجی خودمختار سرمایے کی حمایت سے پبلک-پرائیویٹ شراکت داری کے امکانات تلاش کر رہا ہے۔
شمالی افریقہ میں کاروباری منتقلی کی ٹیموں کو سیاسی پہلو پر نظر رکھنی چاہیے: اسپین اور مراکش تعمیرات سے پہلے سماجی تحفظ کی منتقلی اور ورک پرمٹ کوٹہ کی آسانی کے لیے ایک دو طرفہ نقل و حمل معاہدے پر دستخط کرنے کا ارادہ رکھتے ہیں۔ اگر یہ منظور ہو گیا تو یہ پہلے ٹرین چلنے سے کئی سال پہلے بیرون ملک تعیناتیوں کو آسان بنا سکتا ہے۔
ماخذ: RailwayNews
