Nghiên cứu khả thi mở đường cho dự án hầm đường sắt trị giá 8,5 tỷ euro nối Tây Ban Nha và Morocco, nhưng thời hạn hoàn thành trước World Cup bị hủy bỏ

Một báo cáo độc lập được công bố lúc 04:40 CET ngày 19 tháng 12 bởi tập đoàn kỹ thuật lớn Herrenknecht đã xác nhận tính khả thi về mặt kỹ thuật của dự án hầm đường sắt dài 65 km dưới eo biển Gibraltar, nối liền Tây Ban Nha và Maroc. Nghiên cứu này, do nhà phát triển công cộng Tây Ban Nha SECEGSA ủy quyền, đã điều chỉnh mục tiêu hoàn thành dự án vào khoảng năm 2035-2040, loại bỏ hy vọng chính trị trước đó về việc khai trương kịp thời cho World Cup FIFA 2030, sự kiện sẽ được Tây Ban Nha, Bồ Đào Nha và Maroc đồng tổ chức.

Thiết kế ưu tiên bao gồm hai ống đơn chạy song song cùng một hành lang dịch vụ, với độ sâu tối đa lên đến 475 mét dưới mực nước biển. Cửa hầm phía Tây Ban Nha sẽ nằm gần Vejer de la Frontera, tỉnh Cádiz, kết nối với mạng lưới tàu cao tốc quốc gia; cửa hầm phía Maroc sẽ đặt ở phía đông tuyến Al Boraq của Tangier.



Từ góc độ di chuyển toàn cầu, hầm đường sắt này hứa hẹn rút ngắn thời gian di chuyển giữa châu Âu và châu Phi chỉ còn 30 phút, có thể thay đổi mô hình đi lại hàng ngày, thúc đẩy dịch vụ gia công gần bờ và các chuyến công tác cuối tuần. Các chuyên gia logistics dự đoán khi đi vào hoạt động, tuyến đường này có thể chuyển 13% hành khách hàng không hiện tại giữa Tây Ban Nha và Maroc sang đường sắt, đồng thời tăng giá trị thương mại hàng hóa song phương lên 7 tỷ euro mỗi năm.

Bước tiếp theo ngay lập tức là việc lập thiết kế sơ bộ hoàn chỉnh (APP07) do công ty kỹ thuật Tây Ban Nha Ineco thực hiện, dự kiến hoàn thành vào tháng 8 năm 2026, sau đó sẽ tổ chức đấu thầu xây dựng giếng thăm dò vào năm 2027. Tuy nhiên, vấn đề tài chính vẫn chưa được giải quyết; Madrid đang xem xét hợp tác công-tư được hỗ trợ bởi quỹ TEN-T của EU và vốn từ các quỹ đầu tư quốc gia vùng Vịnh.

Các nhóm di dời doanh nghiệp có hoạt động tại Bắc Phi cần chú ý đến khía cạnh chính trị: Tây Ban Nha và Maroc dự kiến ký một hiệp định di chuyển song phương bao gồm việc chuyển đổi bảo hiểm xã hội và đơn giản hóa hạn ngạch giấy phép lao động trước khi bắt đầu xây dựng. Nếu được phê chuẩn, điều này có thể tạo điều kiện thuận lợi cho các nhiệm vụ công tác nước ngoài nhiều năm trước khi chuyến tàu đầu tiên chạy.