Studium wykonalności otwiera drogę do tunelu kolejowego Hiszpania-Maroko o wartości 8,5 mld euro, ale termin na Mistrzostwa Świata zostaje odwołany

Niezależny raport opublikowany o godzinie 04:40 CET 19 grudnia przez gigantyczną firmę inżynieryjną Herrenknecht potwierdził techniczną wykonalność 65-kilometrowego tunelu kolejowego pod Cieśniną Gibraltarską, łączącego Hiszpanię z Marokiem. Badanie, zlecone przez hiszpańskiego publicznego inwestora SECEGSA, przesuwa termin ukończenia projektu na lata 2035-2040, wykluczając wcześniejsze polityczne nadzieje na otwarcie tunelu przed Mistrzostwami Świata FIFA 2030, które Hiszpania, Portugalia i Maroko będą współorganizować.

Preferowany projekt zakłada dwa jednokierunkowe tunele kolejowe oraz galerię serwisową, sięgające maksymalnej głębokości 475 metrów pod poziomem morza. Hiszpańskie wejście znajdowałoby się w pobliżu Vejer de la Frontera w prowincji Kadyks, z połączeniem do krajowej sieci kolei dużych prędkości; marokańskie wejście miałoby miejsce na wschód od linii Al Boraq w Tangerze.



Z perspektywy globalnej mobilności tunel ma skrócić podróż koleją między Europą a Afryką do 30 minut, co może diametralnie zmienić wzorce dojazdów do pracy, outsourcing w pobliżu wybrzeża oraz weekendowe wyjazdy służbowe. Analitycy logistyczni przewidują, że po uruchomieniu połączenia 13% obecnych pasażerów lotniczych na trasie Hiszpania–Maroko może przenieść się na kolej, a dwustronny handel towarowy wzrośnie o 7 miliardów euro rocznie.

Kolejnym krokiem jest opracowanie pełnego wstępnego projektu (APP07) przez hiszpańską firmę inżynieryjną Ineco, planowane na sierpień 2026 roku, a następnie przetarg na szyb eksploracyjny w 2027 roku. Finansowanie pozostaje jednak nierozwiązane; Madryt rozważa partnerstwo publiczno-prywatne wspierane funduszami UE TEN-T oraz kapitałem suwerennych funduszy z Zatoki Perskiej.

Zespoły zajmujące się relokacją firm z obecnością w Afryce Północnej powinny zwrócić uwagę na wymiar polityczny: Hiszpania i Maroko zamierzają podpisać dwustronne porozumienie dotyczące mobilności, obejmujące przenoszalność zabezpieczenia społecznego oraz uproszczone kwoty zezwoleń na pracę przed rozpoczęciem budowy. Jeśli zostanie ratyfikowane, może to ułatwić delegacje zagraniczne na wiele lat przed uruchomieniem pierwszego pociągu.