リエージュ空港、貨物量14％増でベルギーのバックアップモビリティ拠点としての地位を確立

リエージュ空港は、新年を迎え、ブリュッセル空港が制約を受ける際のベルギーの主要貨物ゲートウェイとしての地位を裏付ける好調な数字を発表しました。ウォロン地域の貨物専門空港であるリエージュは、2025年に132万4,000トンを取り扱い、前年から14％増加し、空港史上2番目の好成績を記録しました。経営陣は、この躍進を「フレイターズ・ファースト」政策の成果と位置づけており、貨物専用航空会社に優先的なスロット、駐機場、夜間運航を提供し、旅客航空会社よりも優先しています。現在、リエージュには56の航空会社が就航しており、2023年の40社から増加。インド、アメリカ、メキシコ、台湾からの新規参入も含まれています。

世界的なモビリティの観点から見ると、リエージュは雪嵐やストライキ、スロット不足でブリュッセル空港が麻痺した際の圧力解放弁としての役割を強めています。多国籍企業はこのハブを利用し、時間厳守の工業部品、医薬品のコールドチェーン貨物、さらにはベルギーのE40-E42物流回廊に点在するジャストインタイム生産ラインを支えるオンボードクーリエ貨物を輸送しています。特に12月は前年同月比で16％の増加を記録し、ホリデー後のeコマース配送におけるリエージュの重要性を示しています。



リエージュの顧客基盤の多様化もリスク分散に寄与しています。最大の航空会社の取り扱い比率は現在13％にとどまり、2年前の20％から減少。これにより、荷主や移転サービス提供者はスケジュールの柔軟性を高めています。新たな長距離路線としてムンバイ、シカゴ、メキシコシティ、台北が加わり、ベルギーの輸出業者や入国者は過密な欧州ハブを回避し、無伴随の個人荷物やプロジェクト貨物の輸送時間を短縮しています。

企業のモビリティマネージャーにとってのメッセージは二つあります。第一に、ベルギーの貨物インフラは急速に拡大しており、分割出荷やドアツードアのコールドチェーン輸送など複雑な任務物流を支えています。第二に、2026年7月1日から施行されるEUの低価格eコマース小包に対する新税により、コストモデルの見直しが必要になる可能性があることです。空港のリーダーシップは、この措置が貨物量の成長を抑制する恐れがあると警告しています。人事チームは、リエージュのスロット配分動向を注視すべきであり、地域の騒音問題に対応して夜間運航の割合は2020年の59％から2025年には34.5％に減少しています。