
ブライトン本線で2週連続の大規模工事が行われた結果、1月19日(月)の朝ラッシュ時には、ガトウィック空港とイーストクロイドン間の通常4線のうち2線のみが再開されました。ネットワーク・レールは、バラストの更新と第三軌条の改修が遅延したため、ガトウィック・エクスプレスの全便が運休、テムズリンクの多くの北行列車がスリーブリッジズで運行終了となったことを明らかにしました。サザン鉄道のピーク時のブライトン-ロンドン・ヴィクトリア間の列車も運休となりました。
代替バスはガトウィックとイーストクロイドン、リーゲイト、レッドヒルを結びましたが、所要時間は通常の45分の約2倍となる125分に延びました。航空会社は早朝便で600件以上の乗り継ぎ失敗を報告し、複数の長距離航空会社はチェックイン締切時間の緩和を実施。旅行管理会社(TMC)は、可能な限りヒースロー経由の予約を推奨し、旅程に夜間の余裕を持たせるよう企業に呼びかけています。
ネットワーク・レールは、これらの工事が13億ポンド規模の「クロウリー回廊」改修の一環であり、2027年のガトウィック滑走路拡張決定に向けて信頼性を大幅に向上させると説明しています。しかし、ビジネス旅行関係者は、1月の3週連続での閉鎖が、展示会やプロジェクト始動期の繁忙期に重なったことに疑問を呈しています。今後の工事は1月24~25日、2月7~8日に予定されており、移動管理者は少なくとも1か月間は代替ルートの計画が必要となりそうです。
実用的なアドバイスとしては、出発前にサザン鉄道とナショナルレールの情報を確認し、バス代替時はガトウィックでのセキュリティに通常より1時間余裕を持つこと、またセントパンクラス駅の自動改札やユーロスターを利用したパリやブリュッセルの日帰り旅行を検討するのも有効です。
代替バスはガトウィックとイーストクロイドン、リーゲイト、レッドヒルを結びましたが、所要時間は通常の45分の約2倍となる125分に延びました。航空会社は早朝便で600件以上の乗り継ぎ失敗を報告し、複数の長距離航空会社はチェックイン締切時間の緩和を実施。旅行管理会社(TMC)は、可能な限りヒースロー経由の予約を推奨し、旅程に夜間の余裕を持たせるよう企業に呼びかけています。
ネットワーク・レールは、これらの工事が13億ポンド規模の「クロウリー回廊」改修の一環であり、2027年のガトウィック滑走路拡張決定に向けて信頼性を大幅に向上させると説明しています。しかし、ビジネス旅行関係者は、1月の3週連続での閉鎖が、展示会やプロジェクト始動期の繁忙期に重なったことに疑問を呈しています。今後の工事は1月24~25日、2月7~8日に予定されており、移動管理者は少なくとも1か月間は代替ルートの計画が必要となりそうです。
実用的なアドバイスとしては、出発前にサザン鉄道とナショナルレールの情報を確認し、バス代替時はガトウィックでのセキュリティに通常より1時間余裕を持つこと、またセントパンクラス駅の自動改札やユーロスターを利用したパリやブリュッセルの日帰り旅行を検討するのも有効です。