
嵐に見舞われたインバネスでの横風により、1月19日のブリティッシュ・エアウェイズ(BA)1420便は着陸を断念し、機長はヒースロー空港への引き返しを決断。わずか90分のフライトが3時間の大幅な遅延となった。乗客124名は全員、往復のフライトに搭乗したままで、BAはほとんどの乗客を翌朝の便に振り替え、ホテルのバウチャーを提供したが、オフショアの交代作業に向かう石油・ガス技術者の数名は契約上の引き継ぎに間に合わなかった。
この事例は冬季の傾向を示している。インバネス、アバディーン、ストーノウェイの各空港はエアバスA320の横風許容範囲の限界に位置し、民間航空局のデータによると迂回便は前年比18%増加している。運航会社は、より短距離離着陸性能に優れた小型機A220やエンブラエル機の導入で混乱を軽減できるか検討中だ。
モビリティマネージャーにとっての教訓は、北スコットランド行きの旅程をアンバーの風警報時に注意喚起し、柔軟なホテル予約やヘリコプターのチャーター予約を確保すること。また、旅行者は遅延出発保険が、実質的にキャンセルとなる同日内の復路にも適用されるか確認すべきだ。
BAは安全が損なわれることはなかったとし、「厳しい天候の中でのご理解に感謝する」とコメント。一方で、今回の迂回は異常事態によるものとされ、EU261(現在は英国法として継続)に基づく補償は見込めない見通しだ。
この事例は冬季の傾向を示している。インバネス、アバディーン、ストーノウェイの各空港はエアバスA320の横風許容範囲の限界に位置し、民間航空局のデータによると迂回便は前年比18%増加している。運航会社は、より短距離離着陸性能に優れた小型機A220やエンブラエル機の導入で混乱を軽減できるか検討中だ。
モビリティマネージャーにとっての教訓は、北スコットランド行きの旅程をアンバーの風警報時に注意喚起し、柔軟なホテル予約やヘリコプターのチャーター予約を確保すること。また、旅行者は遅延出発保険が、実質的にキャンセルとなる同日内の復路にも適用されるか確認すべきだ。
BAは安全が損なわれることはなかったとし、「厳しい天候の中でのご理解に感謝する」とコメント。一方で、今回の迂回は異常事態によるものとされ、EU261(現在は英国法として継続)に基づく補償は見込めない見通しだ。