3月19日木曜日の夜、米国の空港は前例のない形でソーシャルメディアを通じて「国内線でも少なくとも3時間前には到着するように」と乗客に呼びかけました。これは、3月10日から始まった国土安全保障省の部分的な閉鎖により、給与が支払われていない運輸保安局（TSA）職員の欠勤が2日連続で増加したことを受けたものです。AP通信の報告によると、マイアミ国際空港の保安検査待ち時間は正午に95分に達し、一方フェニックス・スカイハーバー空港では、管理者が検査員をターミナル間で移動させた結果、70分の待ち時間が2時間で20分に短縮されました。企業の出張担当者にとっては、遅延そのものよりも、過去のデータが今後の処理能力を予測できなくなったことが対応を難しくしています。航空会社はプレミアムキャビンや上級会員向けにリアルタイムの保安検査待ち時間をテキストで通知し、混雑が激しいターミナルではビジネスクラスの乗客に乗務員用入口の利用を許可するケースも出ています。一方、空港運営者は当初夏に導入予定だった顔認証の自動ゲートを前倒しで展開し、スタッフが不足している状況でも書類確認時間を最大30％短縮できるとしています。しかし、プライバシー擁護団体は、この緊急導入が公聴会を省略するリスクをはらみ、危機を口実に恒久的な監視体制が構築される恐れがあると警鐘を鳴らしています。米国に経営幹部やプロジェクト専門家を派遣するグローバルモビリティチームにとっては、乗り継ぎ時間に余裕を持ち、全額返金可能な航空券を購入し、TSA PreCheckの優先レーンももはや確約ではないことを旅行者に伝えることが実務的なアドバイスです。3月19日にはダラス・フォートワース空港やニューアーク・リバティ空港で、監督官が職員を通常の検査に回すためにPreCheckレーンが断続的に閉鎖されました。重要な出張がある企業は、標準の保安検査を通らずに利用できるプライベートターミナルサービス（PS LAXやTSA運営のChase Sapphireラウンジなど）も再検討すべきですが、費用は高額です。議会では資金合意の最大の障害とされる移民取締り条項を巡る交渉が続いており、業界アナリストは、混乱した長蛇の列が続く週末が交渉の転機になる可能性があると見ています。それまでは、モビリティ担当者は下院の動向とTSAの不安定な人員配置の両方に注意を払う必要があります。
出典： Associated Press
