TSA職員のストライキで米国空港のセキュリティが混乱、大手空港で2時間待ちの列が発生

アメリカ全土の空港は、2024年3月20日金曜日、今年最も混乱した旅行の朝を迎えました。国土安全保障省（DHS）の部分的な閉鎖が11日目に入る中、数百人の運輸保安局（TSA）職員が無給での勤務を拒否し、出勤しなくなったためです。アトランタのハーツフィールド・ジャクソン空港からヒューストンのブッシュ・インターコンチネンタル空港、シカゴのオヘア空港に至るまで、保安検査の待ち時間は90分から120分を超え、推奨される3時間前に到着したにもかかわらず、フライトに間に合わない乗客も出ました。

航空会社は同日内の変更手数料を免除し、企業の出張担当者は重要なスタッフの便を遅らせたり、混雑の少ないセントルイスやサンアントニオ経由に振り替えたりと対応に追われました。今回の混乱の核心は、TSAの検査官が「必須職員」とされ、政府閉鎖中も勤務が義務付けられていることにあります。しかし、航空管制官とは異なり、彼らの賃金は比較的低く、議会が予算案を通さなければ未払い賃金の保証もありません。



AP通信が入手した内部統計によると、3月20日の無断欠勤率は19％に達し、閉鎖前の平均の4倍以上となりました。この大量離職により、TSAは検査レーンの統合、非常勤の連邦航空保安官の動員、無給の監督者への残業要請を余儀なくされています。グローバル・ビジネス・トラベル協会などのビジネス旅行団体は、閉鎖が1週間延長されるだけでも、米企業に3億ドル以上の生産性損失や再発券費用が発生すると警告しています。

厳密にスケジュールされた多国籍企業の駐在員は、国内乗り継ぎに一泊の余裕を持たせるか、可能な場合は300マイル圏内の車移動を推奨しています。また、旅行リスク管理会社は、TSA PreCheckやCLEARの利用者も、スタッフ不足で専用レーンが一般レーン化した場合は通常の身分証明チェックを免れないことを改めて注意喚起しています。

実務的には、企業は1) TSAの毎日の処理状況ダッシュボードを監視し、2) 待ち時間が60分を超える見込みの場合は従業員にケアアプリで通知し、3) リアルID対応の運転免許証が確認できない場合に備え、物理的な搭乗券やパスポートを携帯させることが重要です。長時間の待機列に備えなければ、顧客との約束の遅延、貨物の遅れ（フライトクルーも列に並ぶため）、そして足止めされた従業員のホテル代の増加といった連鎖的な問題が発生する恐れがあります。