エールフランス、パリ・オルリー空港での80年の歴史に幕

ほぼ80年にわたるほぼ途切れない運航の後、エールフランスは2026年3月26日をもってパリ・オルリー空港（ORY）での残る路線を閉鎖し、すべての主力路線をシャルル・ド・ゴール空港（CDG）に集約することを正式に発表しました。木曜日の朝にル・パリジャン紙が最初に報じたこの決定は、1946年に誕生した空港からフランスのフラッグキャリアが撤退することを意味し、オルリーでは低コスト子会社のトランサヴィアのみがエールフランス-KLMグループの名のもとに運航を続けることになります。

オルリーでの国内線運航は数年にわたり縮小傾向にありましたが、今回の正式な撤退は象徴的な意味を持ちます。これは、2026年から2時間30分以内の鉄道移動が可能なフランス国内線の禁止措置や、リモートワークの普及によって、かつてオルリーのスケジュールを埋めていたパリと地方を結ぶシャトル便の需要が激減したことを受けたものです。ル・パリジャン紙が引用したエールフランスの幹部によると、長距離および乗り継ぎ便の90％がCDGで処理されている現状では、2つのパリ空港にリソースを分散させることはもはや正当化できないとのことです。



国際的な移動の観点からは、この集約によりビジネス旅行者の旅程が簡素化される見込みです。企業の出張担当者は長年、長距離便はCDG、短距離便はORYという混在した旅程が地上移動時間を増やし、手荷物の乗り継ぎミスのリスクを高めていると不満を述べてきました。移行が完了すれば、乗客は単一ターミナルでの乗り継ぎが可能となり、スカイチームのパートナーラウンジやCDGにある税関・入国審査のファストトラックもフルに活用できるようになります。

オルリー空港自体が放棄されるわけではありません。トランサヴィア・フランスは2027年末までに保有機材を71機から80機に増やし、ヨーロッパ、北アフリカ、中東を結ぶポイント・ツー・ポイントのレジャールートに注力する計画です。空港運営会社のADPは、この余剰容量を活用して他の低コストキャリアの誘致を進めるとともに、2027年に開通予定のCDGエクスプレス鉄道に備え、ワイドボディ機用の駐機スポットを拡大する方針です。この鉄道は両パリ空港を20分の直通列車で結びます。

モビリティ関連の専門家にとって重要なポイントは以下の通りです。(1) 2026年3月26日以降、フランス関連の出張ポリシーを更新し、従業員の経路をORYからCDGへ変更すること、(2) 企業向け航空契約を見直し、従来のオルリー拠点の割引体系が終了する可能性に備えること、(3) 夏のダイヤ開始後はCDGのピーク時間帯の混雑が増すことを予測することです。また、イル・ド・フランス地域にスタッフを移転する人事部門は、通勤パターンの変化によりオルリー周辺の住宅需要が減少し、ロワシー・アン・フランス方面への交通需要が増加する可能性があることにも注意が必要です。