フランスの航空管制ストライキでフランスおよびヨーロッパ全域の数百便が欠航に

今朝、航空会社と旅行者はフランスの航空管制官が新たに48時間のストライキに突入したことを確認し、国内の主要空港すべてで運航が麻痺し、フランスの空域を通過する航空便も大幅に遅延していることを知りました。フランス民間航空局（DGAC）は、パリ・シャルル・ド・ゴール空港とオルリー空港で最大40％の運航能力削減を命じ、ニース、マルセイユ、リヨン、トゥールーズなどの地方ハブ空港でも30％から50％の便のキャンセルを指示しました。航空会社には木曜深夜に通知が届きましたが、多くの便はすでに離陸しているか最終準備段階にあり、金曜午前6時のストライキ開始時には機体や乗務員、そして何より乗客が適切な位置にいない状況となりました。

欧州の航空便の3分の1がフランスの空域を通過するため、影響は国境を越えて広がっています。ユーロコントロールのネットワーク管理者は、混雑するフランス空域を避けて北イタリアやスペイン上空で待機パターンが発生していると報告。米国や湾岸諸国発の長距離便には、最大45分の遅延を伴う迂回ルートが指示されています。航空会社は数百万ユーロに上る燃料費や乗務員の勤務時間超過費用を負担し、多くは土曜の便を事前にキャンセルしてさらなる遅延の連鎖を防ごうとしています。

ストライキはフランス最大の航空管制労組、SNCTAとUSAC-CGTによって呼びかけられました。彼らは慢性的な人手不足と老朽化したレーダーシステムにより業務負担が「耐え難い」状況にあると主張。今週初めには、政府がインフレ連動の賃上げを伴う複数年の採用計画を保証しなかったため、運輸省との交渉が決裂しました。

このストライキはフランスのイースター休暇のピークに重なり、ビジネス・レジャー双方で最も混雑する週末の始まりに発生。さらに、パリで開催予定の2026年G7サミット（既に臨時の飛行制限やVIP対応が予定されている）まであと100日というタイミングです。



企業にとっての実務的な影響は即座に現れています。エールフランスとイージージェットは30日以内の再予約が可能な「フレックスチケット」を発行。ライアンエアーは返金対応を行う一方、学校休暇期間中の代替便は非常に限られていると警告しています。貨物業者は高価値貨物をトラックや鉄道に切り替え、複数の多国籍企業（うち2社はCAC40の製薬大手）が月曜にリヨンとトゥールーズで予定していた投資家向けロードショーを延期しました。

EU規則261/2004により、航空会社は第三者スタッフのストライキに対して補償金を支払う義務はありませんが、代替ルートの提供や返金対応は求められ、先月のルフトハンザのストライキで既に逼迫していたコールセンターの負担がさらに増しています。

モビリティマネージャーへのアドバイスは二つあります。まず、旅行者に変化の激しいフライト状況をこまめに伝えること。次に、欧州内の1000km未満の移動は鉄道や道路の代替手段を検討することです。ユーロスターやタリスは限定的な増便を行っていますが、座席はすぐに売り切れています。飛行が必要な旅行者は十分な乗り継ぎ時間を確保し、DGACの発表をこまめにチェックしてください。過去の経験から、管制官が業務に復帰しても24～36時間は遅延が残る見込みです。

今後については、労組代表が4月に交渉が進展しなければさらなる行動を示唆しており、4月10日に導入予定のEU入出国管理システム（EES）による入国審査の遅延も重なり、フランスの交通混乱は長引く可能性があります。