ルフトハンザ航空は客室乗務員との休戦を発表した数時間後、より厳しい運航状況を明らかにしました。ホルムズ海峡危機に伴うジェット燃料価格の高騰により、同社は10月までにさらに2万便の短距離便を削減せざるを得なくなっています。4月29日に確認された今回の削減は、すでに運航停止中の27機のシティライン機に加え、フランクフルトとミュンヘンのスケジュールから1日約120便のフィーダーサービスが消えることを意味します。クレジット保険会社アリアンツ・トレードは、夏の早い時期に物理的なケロシン（航空燃料）不足が起こる可能性を警告しており、ドイツは輸入に大きく依存しているため、中東の供給混乱を米国からの代替供給で完全に補うことはできません。ルフトハンザは燃料需要の約80％をヘッジしていますが、残りのスポット市場の影響だけで、価格が高止まりすれば2026年の予算に5億5,000万ユーロの穴が開く恐れがあります。ネットワークプランナーは収益性の高い大西洋横断便や貨物便を優先しており、ビジネス客に人気のあるブリュッセル、チューリッヒ、ワルシャワなどのEU内路線は運航便数の削減や一時的な運休が見込まれます。出張手配担当者は重要な会議の早期再予約や、可能な場合は鉄道利用を検討すべきでしょう。さらに、未解決のパイロット年金統一をめぐる争議も課題を深刻化させています。ヴェライニグング・コックピット労組は現在ストライキ計画を凍結していますが、ルフトハンザは投資家に対し、争議が激化すれば調整後のEBIT目標20億ユーロが危うくなると警告しています。この供給制約は、ドイツの国際的な交通網が外部ショックにいかに脆弱であるかを浮き彫りにしています。フランクフルト空港のスロット調整担当者は、今年夏のドイツ全体の座席供給が2025年比で7％減少すると予想しており、乗客の流れや関連する会議ビジネスがアムステルダム・スキポールやウィーンに流れる可能性があります。
出典： boerse-global.de
