エア・カナダは5月7日、ジェット燃料価格が前年同期比で60％急騰したことを受け、トロント－サクラメント、バンクーバー－ローリー・ダーラム、トロント－チャールストン、モントリオール－オースティンの4つの夏季路線を予定より数週間早く運休すると発表しました。最終便は7月29日から9月7日の間に運航され、サービスは2027年夏に再開される見込みです。これらの運休は、4月にウェストジェットが発表した減便に追い打ちをかける形となり、国際航空運送協会（IATA）は北米の航空会社が2022年以来最も厳しい燃料費負担に直面していると警告しています。カナダの企業にとっては、テック産業の拠点（オースティン、ローリー）や政府関連のハブ（サクラメント）へのアクセスが失われ、貿易ミッションの移動に影響が出ます。出張管理者は、従業員の経路をシカゴ、デンバー、ダラス経由に変更し、乗り継ぎ時間が長くなることによるホテル代や日当の増加に備える必要があります。エア・カナダは影響を受ける乗客に再予約や返金の案内を行いますが、グローバル・ディストリビューション・システム（GDS）の対応が遅れる可能性があります。契約運賃を利用している企業は契約の履行条項を注意深く監視し、未使用区間が2026年の利用量不足を招くリスクに備えるべきです。一方で、エア・カナダは通年の業績見通しを停止し、今後もネットワークの変動が続くことを示唆しています。中東の供給混乱による燃料先物価格の高騰が、中規模の米国路線を現行の運賃上限では採算割れにしていると同社は説明しています。アナリストは、燃料サーチャージの追加はチケット販売後に課されるとカナダの航空旅客保護規則（APPR）に抵触する可能性があり、運航便の削減が同社の主な対応策になると指摘しています。米国の就労ビザ保持者やカナダ・米国FASTプログラムの対象者は、代替便が事前通関空港を経由しているかを必ず確認すべきです。そうでなければ、到着時の追加税関検査により、ドア・ツー・ドアの移動時間短縮効果が損なわれる恐れがあります。
出典： Global News
