Air Canada wcześniej rezygnuje z czterech tras do USA z powodu wzrostu cen paliwa lotniczego, który uderza w budżety podróży służbowych

Air Canada ogłosiło 7 maja, że zakończy obsługę czterech sezonowych tras letnich — Toronto–Sacramento, Vancouver–Raleigh Durham, Toronto–Charleston oraz Montreal–Austin — kilka tygodni wcześniej niż planowano, powołując się na wzrost cen paliwa lotniczego o 60% rok do roku. Ostatnie loty odbędą się między 29 lipca a 7 września; usługi mają zostać wznowione latem 2027 roku. Anulacje te nakładają się na cięcia pojemności ogłoszone przez WestJet w kwietniu i pojawiają się w momencie, gdy Międzynarodowe Zrzeszenie Przewoźników Powietrznych (IATA) ostrzega, że przewoźnicy północnoamerykańscy borykają się z najwyższymi od 2022 roku kosztami paliwa. Dla kanadyjskich firm utrata tych połączeń uderza w korytarze technologiczne (Austin, Raleigh) oraz ośrodki rządowe (Sacramento), które przyciągają ruch związany z misjami handlowymi. Menedżerowie ds. podróży powinni przygotować się na kierowanie pracowników przez Chicago, Denver lub Dallas, co wiąże się z dłuższymi przesiadkami i wyższymi kosztami hoteli oraz diet. Air Canada skontaktuje się z pasażerami dotkniętymi zmianami, oferując opcje przebukowania lub zwrotu, jednak kolejki w systemach rezerwacyjnych (GDS) mogą się wydłużyć. Firmy korzystające z negocjowanych taryf korporacyjnych powinny monitorować zapisy dotyczące realizacji umów; niewykorzystane segmenty mogą skutkować niedoborami wolumenów w 2026 roku. Tymczasem Air Canada zawiesiło prognozy wyników na cały rok, sygnalizując dalszą niestabilność sieci połączeń. Przewoźnik wskazał, że rosnące ceny paliwa na rynku terminowym — napędzane zakłóceniami dostaw na Bliskim Wschodzie — czynią średniej wielkości trasy do USA nieopłacalnymi przy obecnych limitach taryf. Analitycy zauważają, że wprowadzenie dopłaty paliwowej po zakupie biletu mogłoby naruszać kanadyjskie przepisy dotyczące ochrony pasażerów lotniczych (APPR), co pozostawia redukcję rozkładu lotów jako główny sposób na ograniczenie kosztów. Podróżni posiadający wizy pracownicze do USA lub kwalifikujący się do programu Canada-U.S. FAST powinni upewnić się, że nowe trasy nadal przebiegają przez lotniska z odprawą przed wjazdem; w przeciwnym razie dodatkowa kontrola celna po przylocie może zniweczyć oszczędności na czasie podróży.