Air Canada mengumumkan pada 7 Mei bahawa ia akan menamatkan empat laluan musim panas lebih awal daripada jadual asal—Toronto–Sacramento, Vancouver–Raleigh Durham, Toronto–Charleston dan Montreal–Austin—disebabkan kenaikan harga bahan api jet sebanyak 60 peratus berbanding tahun lalu. Penerbangan terakhir akan berlepas antara 29 Julai hingga 7 September; perkhidmatan dijangka disambung semula pada musim panas 2027. Pembatalan ini menambah lagi pengurangan kapasiti yang diumumkan oleh WestJet pada April lalu dan berlaku ketika Persatuan Pengangkutan Udara Antarabangsa (IATA) memberi amaran bahawa syarikat penerbangan Amerika Utara menghadapi beban kos bahan api tertinggi sejak 2022.
Bagi syarikat Kanada, kehilangan laluan ini memberi kesan kepada koridor teknologi (Austin, Raleigh) dan pusat kerajaan (Sacramento) yang menjadi tumpuan misi perdagangan. Pengurus perjalanan perlu bersedia untuk mengarahkan pekerja melalui Chicago, Denver atau Dallas dengan masa transit yang lebih lama, sekali gus meningkatkan perbelanjaan hotel dan elaun harian. Air Canada akan menghubungi penumpang yang terjejas dengan pilihan penjadualan semula atau bayaran balik, namun barisan sistem pengedaran global (GDS) mungkin mengalami kelewatan. Syarikat yang menggunakan tambang korporat yang dirunding perlu memantau klausa prestasi kontrak; segmen yang tidak digunakan boleh menyebabkan kekurangan volume untuk 2026.
![Air Canada hentikan empat laluan AS lebih awal akibat kenaikan harga bahan api jet menjejaskan bajet perjalanan korporat]()
Sementara itu, Air Canada menggantung panduan pendapatan tahunan penuh, menandakan ketidakstabilan rangkaian yang lebih ketara akan datang. Syarikat penerbangan itu menyatakan bahawa kenaikan harga bahan api hadapan—didorong oleh gangguan bekalan di Timur Tengah—menjadikan laluan bersaiz sederhana di AS tidak menguntungkan pada had tambang semasa. Penganalisis menyatakan bahawa caj bahan api tambahan boleh melanggar Peraturan Perlindungan Penumpang Udara Kanada (APPR) jika dikenakan selepas tiket dijual, menjadikan pengurangan jadual sebagai langkah utama syarikat penerbangan.
Pelancong yang memegang visa kerja AS atau layak untuk program Canada-U.S. FAST disarankan mengesahkan bahawa jadual pengganti masih melalui lapangan terbang pra-kelarasan; jika tidak, pemeriksaan Kastam tambahan semasa ketibaan boleh mengurangkan penjimatan masa keseluruhan perjalanan.
Bagi syarikat Kanada, kehilangan laluan ini memberi kesan kepada koridor teknologi (Austin, Raleigh) dan pusat kerajaan (Sacramento) yang menjadi tumpuan misi perdagangan. Pengurus perjalanan perlu bersedia untuk mengarahkan pekerja melalui Chicago, Denver atau Dallas dengan masa transit yang lebih lama, sekali gus meningkatkan perbelanjaan hotel dan elaun harian. Air Canada akan menghubungi penumpang yang terjejas dengan pilihan penjadualan semula atau bayaran balik, namun barisan sistem pengedaran global (GDS) mungkin mengalami kelewatan. Syarikat yang menggunakan tambang korporat yang dirunding perlu memantau klausa prestasi kontrak; segmen yang tidak digunakan boleh menyebabkan kekurangan volume untuk 2026.
Sementara itu, Air Canada menggantung panduan pendapatan tahunan penuh, menandakan ketidakstabilan rangkaian yang lebih ketara akan datang. Syarikat penerbangan itu menyatakan bahawa kenaikan harga bahan api hadapan—didorong oleh gangguan bekalan di Timur Tengah—menjadikan laluan bersaiz sederhana di AS tidak menguntungkan pada had tambang semasa. Penganalisis menyatakan bahawa caj bahan api tambahan boleh melanggar Peraturan Perlindungan Penumpang Udara Kanada (APPR) jika dikenakan selepas tiket dijual, menjadikan pengurangan jadual sebagai langkah utama syarikat penerbangan.
Pelancong yang memegang visa kerja AS atau layak untuk program Canada-U.S. FAST disarankan mengesahkan bahawa jadual pengganti masih melalui lapangan terbang pra-kelarasan; jika tidak, pemeriksaan Kastam tambahan semasa ketibaan boleh mengurangkan penjimatan masa keseluruhan perjalanan.
Sumber: Global News
