2026年6月1日より、ベルギーの鉄道関連3機関—旅客運営のSNCB/NMBS、インフラ管理のInfrabel、法的雇用主のHR Rail—は、新規採用者を終身の公務員身分ではなく、民間法に基づく雇用契約で採用する方針を打ち出しました。モビリティ大臣ジャン＝リュック・クルック氏が発表し、『ブリュッセル・タイムズ』が報じたこの政策変更は、鉄道採用を一般労働法に合わせるもので、解雇予告期間の上限設定や夜間労働の自由化といった連邦政府の広範な改革と連動しています。鉄道業界の従業員は約2万7,000人で、そのうち88％が依然として公務員です。今回の切り替えにより、今後の採用者はベルギーの通常の社会保障制度の対象となり、フランス、オランダ、ドイツからの国境を越えた通勤者に魅力的な非定型勤務など、個別の労働条件を交渉可能となります。グローバルモビリティマネージャーにとっては、公務員試験の廃止が、外国人エンジニアやデータアナリスト、車両専門家をベルギーの戦略的物流回廊に配置する際の大きな障壁を取り除くことになります。SNCBとInfrabelは、高速鉄道サービスの拡充と欧州列車制御システム（ETCS）の導入加速に伴い、2027年第4四半期までに約2,500の欠員を埋める計画です。人事チームは、非EU国籍者もベルギーのシングルパーミット居住ルートに紐づく有期または無期限の民間契約を提示できるため、候補者層の拡大を見込んでいます。これは、公務員ポストの特別許可を経る必要がなくなるためです。労働組合ACOD-SpoorとCSC-Transcomは、既存職員の待遇が損なわれる場合はストライキを示唆していますが、経営側は改革は新規採用者のみを対象とすると強調しています。それでも、駐在員を移転させる企業は、特にブリュッセル–アントワープ間やブリュッセル–リエージュ間の通勤路線でのストライキによる交通混乱の可能性を考慮すべきです。これらの路線はオフィスパークの通勤や製薬サプライチェーンにとって重要です。なお、この制度変更はベルギーの労働許可申請のデジタル化と同時期に実施されるため、雇用主は外国人鉄道採用者のシングルパーミット申請を完全オンラインで提出可能です。フランデレンとワロン地域での処理期間は現在6～8週間であり、2026年夏のインフラプロジェクトに海外人材を配置することが現実的となっています。
