
カナダ・米国・メキシコ協定(CUSMA)の7月1日の見直し期限まで残りわずか2週間となる中、オタワとメキシコシティは正式にワシントンに対し、協定の期限を16年間に延長し、2042年まで有効とすることを通知しました。米国はまだ署名の意向を示しておらず、トランプ大統領は最近の記者会見で「更新を望んでいない」と述べており、ホワイトハウスが単純な延長ではなく修正を求める可能性があるとの憶測を呼んでいます。カナダデーまでに合意に至らなければ、協定は消滅せず、2036年まで毎年見直しが行われ、その時点で三国が延長に合意しなければ終了となります。
国境を越える雇用主にとって、この政治的な駆け引きは重要です。なぜなら、移民規定、特にTN、L-1、ICTの労働許可カテゴリーが貿易協定の労働移動章に組み込まれているからです。貿易弁護士は、米国政府が自動車の原産地規則を調整したり、乳製品の割当を厳格化したりする可能性があり、これらは議会の承認なしに実施法の柔軟性を根拠にできると指摘しています。こうした再交渉は労働移動章の再開を意味し、港での即日入国を前提とする専門職に影響を及ぼす恐れがあります。
カナダの企業や商工会議所は、CUSMAの不確実性が人員や物資の円滑な移動に依存する投資判断を妨げているとして、議会でのロビー活動を強化しています。一方、グローバル・アフェアーズ・カナダは、企業関係者に対し、TNカテゴリーの再交渉に備え、臨時入国許可の法的予算増加を含むシナリオプランの準備を指示しています。
実務的なアドバイスとしては、人事部門は2027年以降に期限切れとなるTNステータス保有者の数を把握し、再交渉で専門職カテゴリーが縮小された場合に備え、社内転勤者(L-1)、CETAやGATSなどの代替労働許可戦略を準備すべきです。また、優遇関税での物品輸送を行う企業は、関税変更のリスクを吸収するため、供給契約に6か月の余裕期間を設けることが推奨されます。
国境を越える雇用主にとって、この政治的な駆け引きは重要です。なぜなら、移民規定、特にTN、L-1、ICTの労働許可カテゴリーが貿易協定の労働移動章に組み込まれているからです。貿易弁護士は、米国政府が自動車の原産地規則を調整したり、乳製品の割当を厳格化したりする可能性があり、これらは議会の承認なしに実施法の柔軟性を根拠にできると指摘しています。こうした再交渉は労働移動章の再開を意味し、港での即日入国を前提とする専門職に影響を及ぼす恐れがあります。
カナダの企業や商工会議所は、CUSMAの不確実性が人員や物資の円滑な移動に依存する投資判断を妨げているとして、議会でのロビー活動を強化しています。一方、グローバル・アフェアーズ・カナダは、企業関係者に対し、TNカテゴリーの再交渉に備え、臨時入国許可の法的予算増加を含むシナリオプランの準備を指示しています。
実務的なアドバイスとしては、人事部門は2027年以降に期限切れとなるTNステータス保有者の数を把握し、再交渉で専門職カテゴリーが縮小された場合に備え、社内転勤者(L-1)、CETAやGATSなどの代替労働許可戦略を準備すべきです。また、優遇関税での物品輸送を行う企業は、関税変更のリスクを吸収するため、供給契約に6か月の余裕期間を設けることが推奨されます。