ザヴェンテム空港の出発ホールで長蛇の列ができている光景は、欧州連合の新しい入出国管理システム（EES）がもたらしたベルギーで最も顕著な影響の一つとなっています。2026年4月10日に導入されたこの生体認証による国境管理プラットフォームは、非EU旅行者に対してパスポートのスタンプに代わり指紋と顔画像の登録を義務付けています。欧州委員会は「順調に展開している」と強調していますが、今週のブリュッセル空港の様子はそれとは異なる現実を映し出しています。7月2日にEuronewsが公開した写真には、蒸し暑い通路で少しずつ前進する旅行者たちの姿が写っており、家族連れはEESキオスクにたどり着くまでに1時間以上も待たされ、荷物のカートを放置する場面も見られました。業界団体は、夏の旅行ピークが遅延を深刻な運用危機に発展させる恐れがあると警告しています。Airlines for Europe（A4E）、欧州空港評議会（Airports Council International Europe）、国際航空運送協会（IATA）は、ベルギーの空港が7月から8月にかけて春季と比べて500万人の追加乗客を扱うと予測しており、1件あたり70秒の生体認証処理が人員不足とゲートの混雑をさらに悪化させると指摘しています。ザヴェンテムでは、連邦警察が閑散期の検問所から警官を応援に回し、空港当局は60台のセルフサービスキオスクと2本の追加手動検査レーンを設置していますが、運用責任者はこれがピーク時の混雑を「部分的にしか緩和できない」と認めています。ビジネス移動の観点からは、タイミングは最悪と言わざるを得ません。BBTCAによると、ブリュッセル路線の企業出張需要はパンデミック前の93％まで回復しており、多国籍企業は再びフランダースの本社で四半期末の会議を予定しています。シェンゲン圏の最初の入国地点での遅延は、従業員がアントワープやルクセンブルクのEU機関への鉄道接続に間に合わなくなるリスクを高め、コスト増加や厳密なマルチモーダル移動に依存する環境負荷削減策の妨げとなります。移転アドバイザーからの実用的なアドバイスとしては、着陸後の地上交通までに90分の余裕を持つこと、初めての非EU派遣者には混雑の少ない午後の時間帯に生体認証登録を促すこと、航空会社のAPI連携が可能な場合は事前登録を推奨することなどが挙げられています。一方、ベルギー当局は忍耐を呼びかけており、乗客が手続きに慣れてきたことで5月中旬以降拒否率が15％減少し、最も長い列は午前7時から10時の出発ラッシュに集中していると強調しています。
出典： Euronews
