
欧州委員会は2026年7月8日、業界からの新しい入出国管理システム(EES)の夏のピークシーズン中の一時停止要請を却下し、既存の「柔軟性ウィンドウ」で十分対応可能だと主張した。この声明は、空港評議会国際(ACIヨーロッパ)、ヨーロッパ航空会社連合(A4E)、国際航空運送協会(IATA)との協議に先立って発表されたもので、フランクフルトからブリュッセル=ザヴェンテムまでの空港では非EU旅行者の待ち時間が最大2時間に達している。
EESは2026年4月10日に全面導入され、シェンゲン圏に初めて入国する第三国籍者は顔写真と4本の指紋を提供しなければならず、以降の入国時には生体認証による確認が求められる。システムは不法滞在者の管理強化を目的としているが、地上支援労組や空港運営者は、初回登録に1人あたり30~45秒かかるため、フライトが重なる時間帯にはチェックポイントが混雑し過ぎると訴えている。
特にベルギーの関係者はその影響を強く感じている。ブリュッセル空港では7月7日に過去最多の71,200人の乗客を処理し、連邦警察は税関から35人の警官をパスポートコントロールに再配置して行列の緩和にあたった。アビアパートナーは、乗り継ぎ失敗によるEU261規則に基づく補償請求が増加し、航空会社に日々数万ユーロの損失をもたらしていると警告している。
欧州委員会は、加盟国は混雑時に生体認証の一時停止が可能だと強調する一方で、ベルギーの内務大臣ベルナール・カンタン氏は、人員不足のため即時の切り替えは現実的でないと述べている。
出張管理者にとっての教訓は明確だ。特に4月以降に初めて入国する旅行者には、ブリュッセル、シャルルロワ、アントワープの各空港で出入国手続きに少なくとも1時間の余裕を持つよう助言すべきだ。地域空港でプライベートジェットを利用する企業は、現地警察が自動ゲートを運用しているか確認が必要で、多くはまだ手動キットに頼っており、通関がさらに遅れる可能性がある。
夏以降については、欧州委員会は9月以降のEES運用期間延長を正式に要請した加盟国はないと確認した。状況が変わらなければ、ベルギーの空港は10月までに採用を加速し、自動キオスクの追加調達を進める必要がある。ベルギーへの通勤派遣を行う多国籍企業は、Q4にかけて一時停止期間が終了するため、運用上の混乱に備えた予算計画を立てるべきだ。
EESは2026年4月10日に全面導入され、シェンゲン圏に初めて入国する第三国籍者は顔写真と4本の指紋を提供しなければならず、以降の入国時には生体認証による確認が求められる。システムは不法滞在者の管理強化を目的としているが、地上支援労組や空港運営者は、初回登録に1人あたり30~45秒かかるため、フライトが重なる時間帯にはチェックポイントが混雑し過ぎると訴えている。
特にベルギーの関係者はその影響を強く感じている。ブリュッセル空港では7月7日に過去最多の71,200人の乗客を処理し、連邦警察は税関から35人の警官をパスポートコントロールに再配置して行列の緩和にあたった。アビアパートナーは、乗り継ぎ失敗によるEU261規則に基づく補償請求が増加し、航空会社に日々数万ユーロの損失をもたらしていると警告している。
欧州委員会は、加盟国は混雑時に生体認証の一時停止が可能だと強調する一方で、ベルギーの内務大臣ベルナール・カンタン氏は、人員不足のため即時の切り替えは現実的でないと述べている。
出張管理者にとっての教訓は明確だ。特に4月以降に初めて入国する旅行者には、ブリュッセル、シャルルロワ、アントワープの各空港で出入国手続きに少なくとも1時間の余裕を持つよう助言すべきだ。地域空港でプライベートジェットを利用する企業は、現地警察が自動ゲートを運用しているか確認が必要で、多くはまだ手動キットに頼っており、通関がさらに遅れる可能性がある。
夏以降については、欧州委員会は9月以降のEES運用期間延長を正式に要請した加盟国はないと確認した。状況が変わらなければ、ベルギーの空港は10月までに採用を加速し、自動キオスクの追加調達を進める必要がある。ベルギーへの通勤派遣を行う多国籍企業は、Q4にかけて一時停止期間が終了するため、運用上の混乱に備えた予算計画を立てるべきだ。