フィレンツェの工事、最終24時間に突入 ローマ〜ミラノ間の移動時間が倍増

イタリアの高速鉄道の北南軸の要所であるフィレンツェ鉄道結節点での大規模なメンテナンス作業は、7月9日に予定された最終日を迎えましたが、7月10日の朝までダイヤの乱れが続きました。イタリア鉄道網（RFI）は140年の歴史を持つポンテ・アル・ピーノ高架橋の解体と信号システムの更新を進めており、すべての列車が単線の迂回ルートを通ることを余儀なくされています。7月5日23時から作業が始まり、主力のフレッチャロッサはティレニア線経由に迂回され、ローマ－ミラノ間の所要時間は最大6時間に延び、乗客はフィレンツェ・カンポ・ディ・マルテでの乗り換えを強いられています。バスシャトルがサンタ・マリア・ノヴェッラ駅への接続を担っていますが、需要に対して輸送力が不足し、ラッシュ時には数百人が足止めされる事態となっています。



この混乱は企業活動に特に大きな打撃を与えており、アナリストは日帰り出張が困難になることで、1日あたり800万～1000万ユーロの生産性損失が発生していると推計しています。両都市のホテルでは、急遽宿泊を余儀なくされたビジネス客による当日予約が22％増加しています。RFIは7月10日午前4時に全線の複線運行を再開し、金曜朝のピークに間に合わせる予定ですが、交通の正常化には最大30分の遅延が残る見込みです。第2段階の作業は7月26日から30日に予定されており、企業のモビリティマネージャーは重要な会議のスケジュールを避けるか、代わりに飛行機利用を推奨しています。

このプロジェクトは、2030年の欧州鉄道交通管理システム（ERTMS）移行に向け、高速鉄道網の軸重増加と信号のデジタル化を目指す70億ユーロ規模のインフラ整備計画の一環です。混乱は避けられないものの、関係者は今回の改良により、ヨーロッパで最も利用者の多い国内高速鉄道路線の輸送力と信頼性が最終的に向上するとしています。