Obras de Engenharia em Florença Entram nas Últimas 24 Horas, Dobrando o Tempo de Viagem entre Roma e Milão

Um grande programa de manutenção no entroncamento ferroviário de Florença — peça central da espinha dorsal de alta velocidade norte-sul da Itália — entrou no seu último dia previsto em 9 de julho, mas continuou a causar atrasos nas tabelas horárias até a manhã de 10 de julho. A Rete Ferroviaria Italiana (RFI) está desmontando o viaduto Ponte al Pino, com 140 anos, e modernizando a sinalização, forçando todos os trens a usarem desvios em via única. Desde o início das obras às 23h do dia 5 de julho, os serviços emblemáticos Frecciarossa foram redirecionados pela linha Tirrena, estendendo o tempo de viagem entre Roma e Milão para até seis horas e obrigando os passageiros a fazerem baldeação em Florença Campo di Marte. Ônibus de traslado conectam à estação Santa Maria Novella para viagens locais, mas a capacidade não tem atendido à demanda, deixando centenas de pessoas presas nos horários de pico. A interrupção afeta especialmente o setor corporativo italiano: analistas estimam que a desaceleração temporária gera perdas entre €8 milhões e €10 milhões por dia em produtividade, já que viagens de ida e volta no mesmo dia se tornam inviáveis. Hotéis em ambas as cidades registram aumento de 22% nas reservas de última hora feitas por viajantes de negócios que foram obrigados a pernoitar. A RFI informa que o serviço completo em via dupla será retomado às 4h do dia 10 de julho, a tempo do pico da manhã de sexta-feira, embora atrasos residuais de até 30 minutos sejam esperados enquanto o tráfego se normaliza. Uma segunda fase de obras está prevista para 26 a 30 de julho, e gestores de mobilidade já recomendam que funcionários evitem agendar reuniões importantes nessas datas ou optem por voos. O projeto faz parte de um plano de infraestrutura de €7 bilhões, que visa aumentar a carga por eixo e digitalizar a sinalização em toda a rede de alta velocidade antes da migração para o Sistema Europeu de Gestão do Tráfego Ferroviário em 2030. Apesar dos transtornos, autoridades afirmam que as melhorias vão aumentar a capacidade e a confiabilidade no corredor doméstico de alta velocidade mais movimentado da Europa.