งานวิศวกรรมในฟลอเรนซ์เข้าสู่ชั่วโมงสุดท้าย ส่งผลให้เวลาเดินทางระหว่างโรม-มิลานเพิ่มเป็นสองเท่า

โครงการบำรุงรักษาขนาดใหญ่ที่จุดเชื่อมต่อทางรถไฟฟลอเรนซ์—ซึ่งเป็นแกนกลางของเส้นทางรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ของอิตาลี—เข้าสู่วันสุดท้ายตามกำหนดในวันที่ 9 กรกฎาคม แต่ยังคงทำให้ตารางเวลารถไฟติดขัดต่อเนื่องจนถึงเช้าวันที่ 10 กรกฎาคม Rete Ferroviaria Italiana (RFI) กำลังรื้อถอนสะพานลอย Ponte al Pino อายุ 140 ปี และปรับปรุงระบบสัญญาณ ทำให้รถไฟทุกขบวนต้องวิ่งบนทางเดี่ยวผ่านเส้นทางอ้อม ตั้งแต่เริ่มงานตั้งแต่เวลา 23:00 น. วันที่ 5 กรกฎาคม บริการ Frecciarossa ที่เป็นเรือธงถูกเปลี่ยนเส้นทางผ่านเส้นทางไทเรเนียน ทำให้เวลาการเดินทางระหว่างโรม-มิลานยืดออกถึง 6 ชั่วโมง และผู้โดยสารต้องเปลี่ยนขบวนที่สถานีฟลอเรนซ์ Campo di Marte รถบัสรับส่งเชื่อมต่อไปยังสถานี Santa Maria Novella สำหรับการเดินทางต่อในพื้นที่ แต่ความจุไม่เพียงพอต่อความต้องการ ทำให้ผู้โดยสารหลายร้อยคนติดค้างในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน การหยุดชะงักนี้ส่งผลกระทบอย่างหนักต่อภาคธุรกิจของอิตาลี: นักวิเคราะห์ประเมินว่าการชะลอตัวชั่วคราวนี้ทำให้สูญเสียผลผลิตระหว่าง 8 ถึง 10 ล้านยูโรต่อวัน เนื่องจากการเดินทางไปกลับในวันเดียวไม่สามารถทำได้ โรงแรมในทั้งสองเมืองรายงานการจองห้องพักในวันเดียวกันเพิ่มขึ้น 22% จากนักธุรกิจที่ถูกบังคับให้พักค้างคืน RFI ระบุว่าจะกลับมาให้บริการทางคู่เต็มรูปแบบได้ในเวลา 04:00 น. ของวันที่ 10 กรกฎาคม เพื่อรองรับชั่วโมงเร่งด่วนเช้าวันศุกร์ แม้จะคาดว่าจะยังมีความล่าช้าสูงสุดถึง 30 นาทีในช่วงที่การจราจรกลับสู่สภาพปกติ ระยะที่สองของงานมีกำหนดในวันที่ 26-30 กรกฎาคม และผู้จัดการด้านการเคลื่อนย้ายกำลังแนะนำให้พนักงานหลีกเลี่ยงการนัดประชุมสำคัญในช่วงเวลาดังกล่าว หรือเลือกเดินทางโดยเครื่องบินแทน โครงการนี้เป็นส่วนหนึ่งของแผนโครงสร้างพื้นฐานมูลค่า 7 พันล้านยูโร ที่มุ่งยกระดับน้ำหนักบรรทุกต่อเพลาและดิจิทัลไลซ์ระบบสัญญาณทั่วเครือข่ายรถไฟความเร็วสูง ก่อนการย้ายไปใช้ระบบจัดการจราจรทางรถไฟยุโรป (ERTMS) ในปี 2030 แม้จะก่อให้เกิดความไม่สะดวก เจ้าหน้าที่ระบุว่าการปรับปรุงครั้งนี้จะช่วยเพิ่มความจุและความน่าเชื่อถือในเส้นทางรถไฟความเร็วสูงภายในประเทศที่คึกคักที่สุดของยุโรปในระยะยาว