空港運営会社のグループADPは7月16日遅くに、2026年6月および上半期の旅客統計を発表しました。それによると、パリ空港（シャルル・ド・ゴール空港とオルリー空港の合計）の2026年上半期の旅客数はわずか0.5％増の5160万人にとどまりました。6月単月では前年同月比で3.2％減少し、特にレジャー需要が多いオルリー空港で5.2％の減少が影響しました。国内線はオリンピックのテストイベント効果もあり0.9％増加しましたが、中東やアジアへの国際線は地域の不安定要因や燃料価格の高騰による供給制限のため、2019年の水準を下回りました。座席利用率は2ポイント低下し84.7％となり、ピークシーズンの運賃にもかかわらず需要の鈍化を示しています。これを受けてADPは、2026年のパリ空港の旅客数成長見通しを従来の1.5～2.5％から「約0.5％」に引き下げました。最高財務責任者のフィリップ・パスカル氏は、この下方修正が3月に発表されたコスト削減策に反映されると述べ、不要な設備投資の延期や一部地上サービス職の採用凍結が含まれると説明しました。モビリティプランナーにとっては、主要なシェンゲン路線でのスロット不足が続くことを意味します。オルリー空港の発着枠は環境騒音規制により依然としてコロナ前の94.8％に制限されています。一方、シャルル・ド・ゴール空港では旅客数が横ばいとなる中、貨物チャーター便のスロット確保はやや容易になる可能性があります。旅行手配担当者は、7月29日のADP決算説明会にも注目すべきで、経営陣が11月から企業旅行者に課される空港税に影響を与えるサービス料金の調整について詳述する予定です。
