O operador aeroportuário Groupe ADP divulgou, no final do dia 16 de julho, as estatísticas de passageiros de junho e do primeiro semestre, revelando que o tráfego do Paris-Aéroport (Charles-de-Gaulle e Orly combinados) cresceu apenas 0,5% no primeiro semestre de 2026, totalizando 51,6 milhões de passageiros. Somente em junho, houve uma queda de 3,2% em relação ao ano anterior, puxada por uma queda de 5,2% no Orly, que tem forte presença de voos de lazer. O tráfego doméstico cresceu 0,9% no mês — impulsionado por um evento-teste olímpico —, mas os voos internacionais para o Oriente Médio e Ásia ainda ficaram abaixo dos níveis de 2019, devido a limitações de capacidade ligadas à instabilidade regional e ao aumento dos preços do combustível. A taxa de ocupação dos assentos caiu dois pontos, para 84,7%, indicando uma demanda mais fraca apesar das tarifas de alta temporada. Em resposta, a ADP reduziu sua previsão de crescimento de tráfego para Paris em 2026, de 1,5–2,5% para “cerca de 0,5%”. O diretor financeiro Philippe Pascal afirmou que essa revisão impactará as medidas de economia anunciadas em março, incluindo o adiamento de investimentos não essenciais e a suspensão de contratações para algumas funções de serviços em solo. Para os planejadores de mobilidade, os números indicam uma escassez persistente de slots em rotas-chave do espaço Schengen: os movimentos em Orly continuam limitados a 94,8% dos níveis pré-Covid devido a restrições ambientais de ruído. Por outro lado, os slots em CDG podem ficar um pouco mais acessíveis para voos cargueiros charter, já que o número de movimentos de passageiros se estabiliza. Compradores de viagens também devem acompanhar a teleconferência de resultados da ADP em 29 de julho, quando a gestão detalhará ajustes nas taxas de serviço que podem impactar os impostos aeroportuários cobrados de viajantes corporativos a partir de novembro.
Fonte: Webdisclosure press release
