L’operatore aeroportuale Groupe ADP ha pubblicato il 16 luglio i dati sul traffico passeggeri di giugno e del primo semestre 2026, rivelando che il traffico complessivo di Paris-Aéroport (Charles-de-Gaulle e Orly insieme) è cresciuto solo dello 0,5% nel primo semestre, raggiungendo 51,6 milioni di passeggeri. Solo a giugno si è registrato un calo del 3,2% su base annua, trascinato da un calo del 5,2% a Orly, aeroporto a vocazione prevalentemente leisure. Il traffico domestico è cresciuto dello 0,9% nel mese, favorito da un evento di test olimpico, mentre i voli internazionali verso Medio Oriente e Asia restano sotto i livelli del 2019 a causa di limitazioni di capacità legate a instabilità regionale e prezzi del carburante più elevati. Il load factor è sceso di due punti, attestandosi all’84,7%, segnalando una domanda più debole nonostante le tariffe di alta stagione. Di conseguenza, ADP ha rivisto al ribasso la previsione di crescita del traffico per Parigi nel 2026, portandola dall’1,5-2,5% a circa lo 0,5%. Il CFO Philippe Pascal ha dichiarato che questa revisione influenzerà le misure di contenimento dei costi annunciate a marzo, tra cui il rinvio degli investimenti non essenziali e il blocco delle assunzioni per alcune posizioni nei servizi a terra. Per i pianificatori della mobilità, i dati indicano una persistente scarsità di slot sulle rotte Schengen chiave: i movimenti a Orly restano limitati al 94,8% dei livelli pre-Covid a causa dei vincoli ambientali sul rumore. Al contrario, gli slot a CDG potrebbero diventare leggermente più accessibili per i voli cargo charter, dato il plateau nei movimenti passeggeri. Gli acquirenti di viaggi dovrebbero inoltre seguire la conference call sui risultati del 29 luglio, durante la quale la direzione illustrerà gli adeguamenti delle tariffe di servizio che potrebbero influire sulle tasse aeroportuali fatturate ai viaggiatori d’affari a partire da novembre.
Fonte: Webdisclosure press release
