Operator lotniskowy Groupe ADP opublikował 16 lipca dane dotyczące ruchu pasażerskiego za czerwiec oraz pierwszą połowę 2026 roku, ujawniając, że ruch na lotniskach Paris-Aéroport (Charles-de-Gaulle i Orly łącznie) wzrósł w pierwszej połowie roku zaledwie o 0,5% do 51,6 mln pasażerów. Sam czerwiec zanotował spadek o 3,2% rok do roku, głównie za sprawą 5,2% spadku na Orly, które obsługuje głównie ruch rekreacyjny. Ruch krajowy wzrósł w tym miesiącu o 0,9%, wspierany przez testowe wydarzenie olimpijskie, jednak połączenia międzynarodowe na Bliski Wschód i do Azji pozostają poniżej poziomów z 2019 roku z powodu ograniczeń przepustowości związanych z niestabilnością w regionie oraz wyższymi cenami paliwa. Wskaźnik wypełnienia miejsc spadł o 2 punkty do 84,7%, co wskazuje na słabszy popyt mimo sezonu szczytowego i wysokich taryf. W odpowiedzi ADP obniżył prognozę wzrostu ruchu na 2026 rok dla Paryża z 1,5–2,5% do około 0,5%. Dyrektor finansowy Philippe Pascal zapowiedział, że ta korekta wpłynie na działania oszczędnościowe ogłoszone w marcu, w tym odłożenie nieistotnych inwestycji kapitałowych oraz zamrożenie zatrudnienia na wybranych stanowiskach obsługi naziemnej. Dla planistów mobilności oznacza to utrzymującą się niedobór slotów na kluczowych trasach w strefie Schengen: ruch na Orly nadal jest ograniczony do 94,8% poziomu sprzed pandemii ze względu na limity hałasu środowiskowego. Z kolei sloty na CDG mogą stać się nieco łatwiejsze do zdobycia dla czarterów cargo, gdyż liczba ruchów pasażerskich ustabilizowała się. Kupujący usługi transportowe powinni również śledzić konferencję wynikową ADP zaplanowaną na 29 lipca, podczas której zarząd przedstawi szczegóły dotyczące zmian opłat serwisowych, które od listopada mogą wpłynąć na podatki lotniskowe naliczane podróżującym służbowo.
Źródło: Webdisclosure press release
