マリンアトランティック、秋の強風接近に伴いニューファンドランド・ノバスコシア間フェリー運航を中止

マリーン・アトランティックは、カボット海峡に対してカナダ環境省が暴風警報を発令したことを受け、9月18日夜に予定されていたニューファンドランド・ラブラドール州ポート・オー・バスクとノバスコシア州ノースシドニー間のフェリー全便を運航中止としました。広報担当のダレル・マーサー氏によると、最新の予報で80km/hを超える持続風速と5メートルを超える波高が確認されたための決定だといいます。今夜遅く出発予定だったアルジェンティア－ノースシドニーの季節運航便も同様に運休となりました。

この運休により、夏の旅行シーズン終盤の繁忙期にあたる週末に、両ターミナルで数百人のドライバーや観光客が足止めを余儀なくされています。マーサー氏は、冷蔵トラックによる生鮮品や「ジャストインタイム」方式の自動車部品を運ぶ商業貨物が、運航再開後は優先的に扱われると述べました。条件が土曜夜までに改善すれば、3便以内に遅延を解消するための追加便も計画中です。



マリーン・アトランティックは、ニューファンドランドの高速道路網と本土カナダを結ぶ連邦指定のフェリー路線を運営しており、アトランティック・カナダの漁業、養殖業、石油・ガス産業、さらには電子商取引の物流にとって重要な供給網の動脈となっています。過去の天候による運休では、地元輸出業者が数百万ドルの腐敗損失や時間外トラック費用を被ってきました。

柔軟なチケットを持つ旅行者には、オンラインまたはコールセンターでの再予約が推奨されています。ビジネス利用者は契約上の納期を確認し、航空貨物など代替ルートの検討が必要ですが、エア・カナダ・カーゴは今週、セントジョンズ発の貨物搭載容量がすでに逼迫していると警告しています。ニューファンドランドで時間厳守の業務を抱える雇用者は、マリーン・アトランティックの警報ページをこまめに確認し、10月にかけて増加する秋の嵐に備え余裕を持ったスケジュールを組むよう呼びかけられています。

今回の事態は、アトランティック・カナダの州間移動インフラが極端な気象条件にいかに脆弱であるかを浮き彫りにしました。オタワの2025年国家供給網戦略では、シドニーハーバーに恒久的な耐候性バースを設置し、氷級船の導入を検討することが優先課題とされていますが、まだ資金は確保されていません。それまでは、今回のような直前の運航判断に頼らざるを得ない状況が続く見込みです。