UAEでの航空便の混乱は、もはや湾岸地域の航空会社に限られていません。エールフランス、キャセイパシフィック、KLM、シンガポール航空、エアカナダといった主要な国際航空会社は、ドバイおよびリヤド路線の運休を2026年10月末、場合によっては2027年初頭まで延長しています。ブリティッシュ・エアウェイズは11月3日の再開を予定していますが、便数を削減。一方、ヴァージン・アトランティックは2027年冬まで運航を見合わせる見込みです。航空保険会社は、イランやイラクの領空から250海里以内で運航する航空会社に対し、戦争リスク保険料を倍増させており、採算が取れない路線が増えています。ロイズのシンジケートは、ホルムズ海峡や主要なUAE空港を含むリスクゾーンを算出し、損益分岐点の搭乗率を押し上げています。この長期的な運休は、北米や東アジアへの直行長距離便に依存する企業の出張プログラムに影響を及ぼしています。旅行管理者は、エミレーツ航空、エティハド航空、湾岸地域の他の航空会社を利用せざるを得ませんが、これらは高い搭乗率と高額な運賃で運航しています。OAGの予約データによると、10月のドバイ行きプレミアムクラスの座席供給は前年同期比で27％減少しており、時間に敏感なエグゼクティブの出張や航空貨物にとって警戒すべき状況です。ドバイ観光局は、冬季シーズンの座席確保に向けて残存する航空会社と協力していると述べていますが、旅行代理店は欧州やカナダからの訪問者数減少を懸念しています。UAEに駐在員を派遣する企業は、早めの航空券確保と移転予算に余裕を持たせることが求められます。
出典： Gulf News
