Le compagnie aeree globali posticipano i ritorni a Dubai mentre gli assicuratori sulla sicurezza aumentano i premi

I disagi ai voli negli Emirati Arabi Uniti non riguardano più solo le compagnie del Golfo. Grandi vettori internazionali, tra cui Air France, Cathay Pacific, KLM, Singapore Airlines e Air Canada, hanno esteso la sospensione dei voli per Dubai e Riyadh fino a fine ottobre 2026 o, in alcuni casi, ai primi mesi del 2027. British Airways prevede ancora una ripresa il 3 novembre, ma con frequenze ridotte, mentre Virgin Atlantic rimarrà assente fino all’inverno 2027. Le compagnie di assicurazione per l’aviazione avrebbero raddoppiato i premi per i rischi di guerra per i voli entro 250 miglia nautiche dallo spazio aereo iraniano o iracheno, rendendo economicamente insostenibili alcune rotte marginali. I sindacati di Lloyd’s stanno ora calcolando corridoi di rischio che includono lo Stretto di Hormuz e gli aeroporti chiave degli Emirati, aumentando i fattori di carico necessari per raggiungere il pareggio. Questo prolungato ritiro complica i programmi di mobilità aziendale che si basano su collegamenti diretti a lungo raggio verso Nord America e Asia orientale. I travel manager potrebbero dover prenotare con Emirates, Etihad o altre compagnie del Golfo, che continuano a volare ma con alti tassi di occupazione e tariffe elevate. I dati di prenotazione anticipata di OAG mostrano una capacità in cabina premium verso DXB in calo del 27% su base annua per ottobre, un segnale preoccupante per i viaggi esecutivi urgenti e il trasporto aereo merci. Il Dipartimento del Turismo e del Commercio di Dubai (Dubai Tourism) afferma di collaborare con le compagnie rimaste per tutelare la disponibilità di posti per la stagione invernale, ma i tour operator temono che la riduzione della capacità possa ridurre il numero di visitatori da Europa e Canada. Le aziende che inviano espatriati negli Emirati dovrebbero prenotare i voli con largo anticipo e prevedere margini di costo aggiuntivi nei budget di trasferimento.