Les compagnies aériennes mondiales repoussent leurs retours à Dubaï alors que les assureurs de sécurité augmentent leurs primes

Les perturbations des vols aux Émirats arabes unis ne concernent plus seulement les compagnies du Golfe. De grandes compagnies internationales — dont Air France, Cathay Pacific, KLM, Singapore Airlines et Air Canada — ont prolongé leurs suspensions vers Dubaï et Riyad jusqu’à fin octobre 2026, voire début 2027 pour certaines. British Airways prévoit toujours une reprise le 3 novembre, mais avec une réduction des fréquences, tandis que Virgin Atlantic restera absente jusqu’à l’hiver 2027. Les assureurs aviation auraient doublé les primes de risque de guerre pour les compagnies opérant à moins de 250 milles nautiques des espaces aériens iranien ou irakien, rendant certaines liaisons marginales non rentables. Les syndicats de Lloyd’s calculent désormais des corridors de risque incluant le détroit d’Hormuz ainsi que les principaux aéroports des Émirats, ce qui fait grimper les seuils de rentabilité. Ce recul prolongé complique les programmes de mobilité d’entreprise qui dépendent de liaisons directes long-courriers vers l’Amérique du Nord et l’Asie de l’Est. Les responsables voyages devront peut-être réserver auprès d’Emirates, Etihad ou d’autres compagnies du Golfe, qui continuent d’opérer mais affichent des taux de remplissage élevés et des tarifs majorés. Les données de réservation anticipée d’OAG montrent une capacité en cabine premium vers DXB en baisse de 27 % en glissement annuel pour octobre — un signal d’alerte pour les déplacements exécutifs urgents et le fret aérien. Le Département du Tourisme et du Commerce (Dubai Tourism) affirme collaborer avec les compagnies restantes pour préserver les sièges disponibles durant la saison hivernale, mais les voyagistes craignent que la réduction des capacités n’impacte le nombre de visiteurs en provenance d’Europe et du Canada. Les entreprises envoyant des expatriés aux Émirats sont invitées à réserver leurs vols bien à l’avance et à prévoir des marges budgétaires pour les coûts imprévus liés à la relocalisation.