루프트한자는 2026년 장거리 노선 운항 능력을 6% 확대할 계획으로, 비즈니스 출장을 자주 다니는 직장인들을 위한 좌석 수가 늘어날 전망이다.

루프트한자 그룹은 2026년에 장거리 노선 공급을 6% 확대할 계획을 발표했습니다. 이는 약 2주마다 신형 광동체 항공기를 인도받는 데 기반한 전략으로, 12월 18일 공개된 이 계획은 팬데믹 이전 공급량의 98% 회복을 목표로 하며, 수익성이 높은 대륙 간 노선에 집중해 확장할 방침입니다.

카스텐 스포어 CEO는 독일의 항공 여행세 인상과 슬롯 부족으로 단거리 노선 성장은 ‘절제된’ 수준을 유지할 것이라 밝혔지만, 아시아·태평양 지역 기업 고객과 북대서양 프리미엄 레저 수요가 폭발적이라고 설명했습니다. 루프트한자는 2026년 여름 IATA 시즌부터 프랑크푸르트-싱가포르, 뮌헨-로스앤젤레스, 취리히-도쿄 노선의 운항 빈도를 늘리고, 2027년에는 완전히 새로운 노선도 개설할 계획입니다.



여행 담당자 입장에서는 공급 확대가 비즈니스 클래스 좌석 재고 개선과 기업 계약 갱신 시 협상력 강화로 이어질 가능성이 큽니다. 다만 스포어 CEO는 수익 관리 도구가 동적 가격 책정을 우선시할 것이라며, 할인된 C클래스 좌석 확보를 위해서는 사전 구매 기간이 여전히 중요할 수 있다고 덧붙였습니다.

이번 확장은 승무원 노조 UFO와의 시간제 단체협약 체결과 맞물려 있는데, 이는 근무 일정 유연성을 높이고 병가 비용을 줄이기 위한 조치입니다. 이 협약은 지난 겨울 파업으로 인한 결항 문제로 고통받았던 다국적 기업들의 운영 신뢰성을 높이는 데 기여할 전망입니다.

하지만 위험 요소도 존재합니다. 보잉과 에어버스의 인도 지연으로 일부 A350과 787 기종 인도가 2026년 말로 밀렸으며, 이로 인해 성수기 공급량이 줄어들 가능성도 있습니다. 그럼에도 불구하고, 독일에 본사를 둔 태평양 횡단 및 중남미 시장을 가진 기업들은 유럽 내 다른 허브를 경유하는 다구간 노선 대비 시간을 단축할 수 있는 직항 옵션이 늘어날 것으로 기대할 수 있습니다.