Lufthansa planuje wzrost pojemności na trasach dalekiego zasięgu o 6% w 2026 roku, co oznacza więcej miejsc dla biznesowych podróżników.

Grupa Lufthansa zapowiedziała zwiększenie pojemności na trasach dalekiego zasięgu o 6% w 2026 roku, wspierane dostawą nowego szerokokadłubowego samolotu mniej więcej co dwa tygodnie. Strategia, przedstawiona 18 grudnia, ma na celu przywrócenie przewoźnika do 98% poziomu sprzed pandemii, koncentrując się na rozwoju rentownych połączeń międzykontynentalnych.

CEO Carsten Spohr poinformował analityków, że wzrost na trasach krótkodystansowych pozostanie „zdyscyplinowany” ze względu na rosnące podatki lotnicze w Niemczech oraz ograniczoną liczbę slotów, jednak linia dostrzega rosnący popyt ze strony klientów korporacyjnych z regionu Azji i Pacyfiku oraz segmentu premium podróży rekreacyjnych na trasach północnoatlantyckich. Lufthansa planuje wykorzystać dodatkowe samoloty do zwiększenia częstotliwości lotów na trasach Frankfurt–Singapur, Monachium–Los Angeles oraz Zurych–Tokio już w sezonie letnim IATA 2026, a całkowicie nowe połączenia są planowane na 2027 rok.



Dla menedżerów ds. podróży większa pojemność zwykle oznacza lepszą dostępność miejsc w klasie biznes oraz większą siłę negocjacyjną przy odnawianiu umów korporacyjnych. Spohr zasugerował jednak, że narzędzia zarządzania przychodami będą faworyzować dynamiczne ustalanie cen, co oznacza, że wcześniejszy zakup biletów może nadal być kluczowy dla uzyskania zniżek w klasie C.

Rozwój ten następuje w momencie finalizacji porozumienia zbiorowego na część etatu związanego z załogą pokładową UFO, mającego na celu zwiększenie elastyczności grafików i obniżenie kosztów absencji chorobowej. Umowa ta może poprawić niezawodność operacyjną – aspekt, który wciąż stanowi wyzwanie dla firm po odwołaniach lotów związanych ze strajkami w zeszłej zimie.

Ryzyka pozostają: opóźnienia w dostawach od Boeinga i Airbusa już przesunęły niektóre przekazania samolotów A350 i 787 na koniec 2026 roku, a jakiekolwiek dalsze opóźnienia mogą ograniczyć pojemność w sezonie szczytowym. Niemniej jednak, niemieckie firmy działające na rynkach trans-pacyficznych lub latynoamerykańskich powinny spodziewać się większej liczby bezpośrednich połączeń, które pozwolą skrócić czas podróży eliminując przesiadki w innych europejskich hubach.