ルフトハンザ航空、2026年に長距離路線の座席数を6％増加へ―ビジネス出張者に朗報

ルフトハンザグループは、2026年に長距離路線の供給量を6％増加させる計画を発表しました。これは約2週間ごとに新型ワイドボディ機を納入することに支えられています。12月18日に明らかにされたこの戦略は、パンデミック前の供給量の98％まで回復させることを目指し、収益性の高い大陸間路線に拡大を集中させるものです。

CEOのカーステン・スポーア氏は、ドイツの航空旅行税の上昇や発着枠の不足により短距離路線の成長は「抑制的」にとどまると述べましたが、アジア太平洋地域の法人顧客や北大西洋のプレミアムレジャー層からの需要が高まっていると指摘しました。ルフトハンザは、追加機材を活用して2026年夏のIATAシーズンにはフランクフルト－シンガポール、ミュンヘン－ロサンゼルス、チューリッヒ－東京の便数を増やし、2027年には全く新しい路線の開設も計画しています。



トラベルマネージャーにとっては、供給増加は通常、ビジネスクラスの運賃カテゴリーの在庫充実や法人契約更新時の交渉力強化につながります。しかし、スポーア氏は収益管理ツールが動的価格設定を重視するため、割引Cクラス席の確保には早期購入が依然として重要になる可能性があると示唆しました。

この拡大計画は、客室乗務員組合UFOとのパートタイム労働に関する団体協約の最終調整と並行して進められており、勤務シフトの柔軟性向上や病欠コスト削減を目指しています。この協約は、昨冬のストライキによる欠航が多発したことによる運航信頼性の課題を改善し、多国籍企業にとっての安心材料となるでしょう。

リスクも残っています。ボーイングやエアバスの納入遅延により、一部のA350や787の引き渡しが2026年末にずれ込んでおり、遅延が発生すればピークシーズンの供給量が圧迫される可能性があります。それでも、ドイツを拠点とする太平洋横断やラテンアメリカ路線を持つ企業は、他の欧州ハブを経由する複数区間のルートに比べて時間短縮が可能な直行便の選択肢が増えることを期待できます。