항공사와 여행객들은 오늘 아침 프랑스 항공 교통 관제사들이 새로운 48시간 파업에 돌입했다는 소식에 깨어났습니다. 이로 인해 프랑스 내 주요 공항들의 운영이 마비되고, 프랑스 영공을 지나는 항공편들도 지연되고 있습니다. 프랑스 민간항공청(DGAC)은 파리 샤를드골과 오를리 공항의 운항 용량을 최대 40%까지 감축하도록 명령했으며, 니스, 마르세유, 리옹, 툴루즈 등 지역 허브 공항들도 각각 예정된 운항의 30%에서 50%를 취소하라는 지시를 받았습니다. 항공사들은 목요일 밤 늦게 이 사실을 통보받았지만, 이미 많은 항공편이 이륙했거나 출발 준비 중이어서 항공기, 승무원, 그리고 무엇보다 승객들이 제 위치에 있지 못한 채 금요일 오전 6시에 파업이 시작되었습니다.
유럽 항공편의 약 3분의 1이 프랑스 영공을 통과하기 때문에 이번 파업의 영향은 프랑스 국경을 넘어 광범위하게 미치고 있습니다. 유로컨트롤 네트워크 관리자는 북부 이탈리아와 스페인 상공에서 항공편들이 혼잡한 프랑스 구역을 우회하면서 대기 패턴이 형성되고 있다고 보고했으며, 미국과 걸프 지역에서 출발하는 장거리 항공편들은 최대 45분의 비행 시간 지연이 예상되는 우회 경로를 안내받았습니다. 항공사들은 추가 연료비와 승무원 근무 비용으로 수백만 유로의 손실을 감수하고 있으며, 추가 지연을 막기 위해 토요일 운항 일부를 선제적으로 취소한다고 발표했습니다.
이번 파업은 프랑스 최대 항공 교통 관제사 노조인 SNCTA와 USAC-CGT가 주도했으며, 이들은 만성적인 인력 부족과 노후된 레이더 시스템으로 인해 업무 부담이 “견딜 수 없는 수준”에 이르렀다고 주장합니다. 이번 주 초 정부가 인플레이션 연동 임금 인상을 포함한 다년간 채용 계획을 보장하지 않으면서 교통부와의 협상이 결렬되었습니다. 이번 파업은 전통적으로 비즈니스와 레저 여행이 가장 붐비는 부활절 연휴 시작과 맞물려 있으며, 파리에서 100일 후 열릴 2026년 G7 정상회의를 앞두고 있어 항공 제한과 VIP 운항이 예정된 상황에서 큰 타격을 주고 있습니다.
![프랑스 항공 관제 파업으로 프랑스 및 유럽 전역 수백 편 항공편 결항]()
기업들에게도 즉각적인 영향이 나타나고 있습니다. 에어프랑스와 이지젯은 승객들이 30일 이내에 재예약할 수 있는 ‘유연한 티켓’을 발행했으며, 라이언에어는 환불을 제공하는 한편 학기 중 대체 좌석이 부족하다고 경고했습니다. 화물 운송업체들은 고가 화물을 트럭과 철도로 전환했으며, 두 개의 CAC-40 제약사를 포함한 다국적 기업들은 월요일 리옹과 툴루즈에서 예정된 투자자 로드쇼를 연기했습니다.
EU 규정 261/2004에 따르면 항공사는 제3자 직원의 파업에 대해 보상금을 지급할 의무는 없지만, 대체 경로 제공이나 환불은 해야 하므로, 지난달 루프트한자 파업으로 이미 과부하된 콜센터에 행정적 부담이 가중되고 있습니다. 모빌리티 매니저들에게는 두 가지 조언이 있습니다. 급변하는 항공편 상황을 지속적으로 여행객에게 알리고, 1,000km 이하의 유럽 내 이동은 철도나 도로 대체 수단을 고려하라는 것입니다. 유로스타와 탈리스는 제한된 추가 좌석을 제공하고 있으나 빠르게 매진되고 있습니다. 비행이 불가피한 여행객은 충분한 연결 시간 여유를 두고 DGAC 공지를 주시해야 하며, 관제사들이 복귀한 후에도 24~36시간 동안 지연이 계속될 것으로 예상됩니다.
앞으로 노조 대표들은 협상이 진전되지 않을 경우 4월에 추가 행동을 예고하고 있어, 4월 10일까지 EU 입출국 시스템(EES) 도입을 서두르는 프랑스에 또 다른 부담이 될 전망입니다. 이 시스템 도입 자체도 국경 절차를 지연시킬 것으로 예상됩니다.
유럽 항공편의 약 3분의 1이 프랑스 영공을 통과하기 때문에 이번 파업의 영향은 프랑스 국경을 넘어 광범위하게 미치고 있습니다. 유로컨트롤 네트워크 관리자는 북부 이탈리아와 스페인 상공에서 항공편들이 혼잡한 프랑스 구역을 우회하면서 대기 패턴이 형성되고 있다고 보고했으며, 미국과 걸프 지역에서 출발하는 장거리 항공편들은 최대 45분의 비행 시간 지연이 예상되는 우회 경로를 안내받았습니다. 항공사들은 추가 연료비와 승무원 근무 비용으로 수백만 유로의 손실을 감수하고 있으며, 추가 지연을 막기 위해 토요일 운항 일부를 선제적으로 취소한다고 발표했습니다.
이번 파업은 프랑스 최대 항공 교통 관제사 노조인 SNCTA와 USAC-CGT가 주도했으며, 이들은 만성적인 인력 부족과 노후된 레이더 시스템으로 인해 업무 부담이 “견딜 수 없는 수준”에 이르렀다고 주장합니다. 이번 주 초 정부가 인플레이션 연동 임금 인상을 포함한 다년간 채용 계획을 보장하지 않으면서 교통부와의 협상이 결렬되었습니다. 이번 파업은 전통적으로 비즈니스와 레저 여행이 가장 붐비는 부활절 연휴 시작과 맞물려 있으며, 파리에서 100일 후 열릴 2026년 G7 정상회의를 앞두고 있어 항공 제한과 VIP 운항이 예정된 상황에서 큰 타격을 주고 있습니다.
기업들에게도 즉각적인 영향이 나타나고 있습니다. 에어프랑스와 이지젯은 승객들이 30일 이내에 재예약할 수 있는 ‘유연한 티켓’을 발행했으며, 라이언에어는 환불을 제공하는 한편 학기 중 대체 좌석이 부족하다고 경고했습니다. 화물 운송업체들은 고가 화물을 트럭과 철도로 전환했으며, 두 개의 CAC-40 제약사를 포함한 다국적 기업들은 월요일 리옹과 툴루즈에서 예정된 투자자 로드쇼를 연기했습니다.
EU 규정 261/2004에 따르면 항공사는 제3자 직원의 파업에 대해 보상금을 지급할 의무는 없지만, 대체 경로 제공이나 환불은 해야 하므로, 지난달 루프트한자 파업으로 이미 과부하된 콜센터에 행정적 부담이 가중되고 있습니다. 모빌리티 매니저들에게는 두 가지 조언이 있습니다. 급변하는 항공편 상황을 지속적으로 여행객에게 알리고, 1,000km 이하의 유럽 내 이동은 철도나 도로 대체 수단을 고려하라는 것입니다. 유로스타와 탈리스는 제한된 추가 좌석을 제공하고 있으나 빠르게 매진되고 있습니다. 비행이 불가피한 여행객은 충분한 연결 시간 여유를 두고 DGAC 공지를 주시해야 하며, 관제사들이 복귀한 후에도 24~36시간 동안 지연이 계속될 것으로 예상됩니다.
앞으로 노조 대표들은 협상이 진전되지 않을 경우 4월에 추가 행동을 예고하고 있어, 4월 10일까지 EU 입출국 시스템(EES) 도입을 서두르는 프랑스에 또 다른 부담이 될 전망입니다. 이 시스템 도입 자체도 국경 절차를 지연시킬 것으로 예상됩니다.
