Sáng nay, các hãng hàng không và hành khách thức dậy với thông tin xác nhận rằng các kiểm soát viên không lưu Pháp đã bắt đầu cuộc đình công mới kéo dài 48 giờ, làm tê liệt hoạt động tại tất cả các sân bay lớn trong nước và làm chậm các chuyến bay qua không phận Pháp. Cơ quan hàng không dân dụng Pháp (DGAC) đã yêu cầu giảm công suất lên đến 40% tại sân bay Paris-Charles-de-Gaulle và Orly, trong khi các trung tâm khu vực như Nice, Marseille, Lyon và Toulouse phải hủy từ 30% đến 50% các chuyến bay theo lịch trình. Các hãng hàng không được thông báo vào đêm thứ Năm, nhưng nhiều chuyến bay đã cất cánh hoặc đang chuẩn bị cuối cùng, khiến máy bay, phi hành đoàn và quan trọng nhất là hành khách bị ảnh hưởng khi cuộc đình công bắt đầu từ 6 giờ sáng thứ Sáu.
Vì một phần ba các chuyến bay châu Âu đều sử dụng không phận Pháp, tác động của cuộc đình công lan rộng vượt ra ngoài biên giới nước này. Các nhà quản lý mạng lưới của Eurocontrol báo cáo các chuyến bay phải bay vòng ở phía bắc Italy và Tây Ban Nha do phải tránh các khu vực không lưu đông đúc của Pháp, trong khi các chuyến bay đường dài từ Mỹ và vùng Vịnh phải nhận các lộ trình thay thế khiến thời gian bay tăng thêm đến 45 phút. Các hãng hàng không đang chịu chi phí nhiên liệu và chi phí phi hành đoàn tăng thêm hàng triệu euro, nhiều hãng đã chủ động hủy chuyến vào thứ Bảy để tránh gây ra các trì hoãn tiếp theo.
Cuộc đình công do hai công đoàn kiểm soát không lưu lớn nhất Pháp là SNCTA và USAC-CGT phát động, với lý do thiếu nhân sự nghiêm trọng và hệ thống radar cũ kỹ khiến khối lượng công việc trở nên “không thể chịu đựng được.” Các cuộc đàm phán với Bộ Giao thông đã đổ vỡ đầu tuần khi chính phủ từ chối cam kết kế hoạch tuyển dụng nhiều năm gắn với tăng lương theo chỉ số lạm phát. Cuộc đình công diễn ra đúng vào dịp cao điểm nghỉ lễ Phục sinh của Pháp, vốn là một trong những cuối tuần bận rộn nhất cho cả du lịch công vụ và giải trí, và chỉ còn 100 ngày nữa là Paris sẽ đăng cai Hội nghị thượng đỉnh G7 năm 2026 — một sự kiện vốn đã có các hạn chế bay đặc biệt và hoạt động dành cho các quan chức cấp cao.
![Đình công kiểm soát không lưu Pháp khiến hàng trăm chuyến bay tại Pháp và châu Âu bị hoãn hoặc hủy]()
Hệ quả thực tế đối với các doanh nghiệp là ngay lập tức. Air France và easyJet đã phát hành “vé linh hoạt,” cho phép hành khách đổi vé trong vòng 30 ngày; Ryanair thì hoàn tiền nhưng cảnh báo khách hàng rằng chỗ ngồi thay thế trong kỳ nghỉ học rất hạn chế. Các công ty vận chuyển hàng hóa đã chuyển các lô hàng giá trị cao sang đường bộ và đường sắt, và một số tập đoàn đa quốc gia — trong đó có hai nhóm dược phẩm thuộc chỉ số CAC-40 — đã hoãn các buổi giới thiệu nhà đầu tư dự kiến vào thứ Hai tại Lyon và Toulouse.
Theo Quy định EU 261/2004, các hãng hàng không không bắt buộc phải bồi thường cho các cuộc đình công của nhân viên bên thứ ba, nhưng vẫn phải cung cấp các lựa chọn đổi chuyến hoặc hoàn tiền, gây áp lực hành chính lên các trung tâm chăm sóc khách hàng vốn đã quá tải sau cuộc đình công của Lufthansa tháng trước. Đối với các nhà quản lý di chuyển, lời khuyên là: liên tục cập nhật thông tin cho hành khách về tình trạng chuyến bay thay đổi nhanh chóng, và cân nhắc các phương án đường sắt hoặc đường bộ cho các chuyến bay nội châu Âu dưới 1.000 km. Eurostar và Thalys đã tăng thêm một số chỗ ngồi hạn chế, nhưng vé đang bán rất nhanh.
Hành khách buộc phải bay nên dự phòng thời gian kết nối rộng rãi và theo dõi các thông báo của DGAC; kinh nghiệm trước đây cho thấy các trì hoãn còn tồn tại trong vòng 24–36 giờ sau khi kiểm soát viên trở lại làm việc. Nhìn về phía trước, đại diện công đoàn đã ám chỉ khả năng tiếp tục đình công trong tháng Tư nếu các cuộc đàm phán không tiến triển — một viễn cảnh không mong muốn khi Pháp đang gấp rút triển khai Hệ thống Nhập cảnh/Xuất cảnh của EU (EES) trước ngày 10 tháng 4, vốn dự kiến sẽ làm chậm thủ tục biên giới.
Vì một phần ba các chuyến bay châu Âu đều sử dụng không phận Pháp, tác động của cuộc đình công lan rộng vượt ra ngoài biên giới nước này. Các nhà quản lý mạng lưới của Eurocontrol báo cáo các chuyến bay phải bay vòng ở phía bắc Italy và Tây Ban Nha do phải tránh các khu vực không lưu đông đúc của Pháp, trong khi các chuyến bay đường dài từ Mỹ và vùng Vịnh phải nhận các lộ trình thay thế khiến thời gian bay tăng thêm đến 45 phút. Các hãng hàng không đang chịu chi phí nhiên liệu và chi phí phi hành đoàn tăng thêm hàng triệu euro, nhiều hãng đã chủ động hủy chuyến vào thứ Bảy để tránh gây ra các trì hoãn tiếp theo.
Cuộc đình công do hai công đoàn kiểm soát không lưu lớn nhất Pháp là SNCTA và USAC-CGT phát động, với lý do thiếu nhân sự nghiêm trọng và hệ thống radar cũ kỹ khiến khối lượng công việc trở nên “không thể chịu đựng được.” Các cuộc đàm phán với Bộ Giao thông đã đổ vỡ đầu tuần khi chính phủ từ chối cam kết kế hoạch tuyển dụng nhiều năm gắn với tăng lương theo chỉ số lạm phát. Cuộc đình công diễn ra đúng vào dịp cao điểm nghỉ lễ Phục sinh của Pháp, vốn là một trong những cuối tuần bận rộn nhất cho cả du lịch công vụ và giải trí, và chỉ còn 100 ngày nữa là Paris sẽ đăng cai Hội nghị thượng đỉnh G7 năm 2026 — một sự kiện vốn đã có các hạn chế bay đặc biệt và hoạt động dành cho các quan chức cấp cao.
Hệ quả thực tế đối với các doanh nghiệp là ngay lập tức. Air France và easyJet đã phát hành “vé linh hoạt,” cho phép hành khách đổi vé trong vòng 30 ngày; Ryanair thì hoàn tiền nhưng cảnh báo khách hàng rằng chỗ ngồi thay thế trong kỳ nghỉ học rất hạn chế. Các công ty vận chuyển hàng hóa đã chuyển các lô hàng giá trị cao sang đường bộ và đường sắt, và một số tập đoàn đa quốc gia — trong đó có hai nhóm dược phẩm thuộc chỉ số CAC-40 — đã hoãn các buổi giới thiệu nhà đầu tư dự kiến vào thứ Hai tại Lyon và Toulouse.
Theo Quy định EU 261/2004, các hãng hàng không không bắt buộc phải bồi thường cho các cuộc đình công của nhân viên bên thứ ba, nhưng vẫn phải cung cấp các lựa chọn đổi chuyến hoặc hoàn tiền, gây áp lực hành chính lên các trung tâm chăm sóc khách hàng vốn đã quá tải sau cuộc đình công của Lufthansa tháng trước. Đối với các nhà quản lý di chuyển, lời khuyên là: liên tục cập nhật thông tin cho hành khách về tình trạng chuyến bay thay đổi nhanh chóng, và cân nhắc các phương án đường sắt hoặc đường bộ cho các chuyến bay nội châu Âu dưới 1.000 km. Eurostar và Thalys đã tăng thêm một số chỗ ngồi hạn chế, nhưng vé đang bán rất nhanh.
Hành khách buộc phải bay nên dự phòng thời gian kết nối rộng rãi và theo dõi các thông báo của DGAC; kinh nghiệm trước đây cho thấy các trì hoãn còn tồn tại trong vòng 24–36 giờ sau khi kiểm soát viên trở lại làm việc. Nhìn về phía trước, đại diện công đoàn đã ám chỉ khả năng tiếp tục đình công trong tháng Tư nếu các cuộc đàm phán không tiến triển — một viễn cảnh không mong muốn khi Pháp đang gấp rút triển khai Hệ thống Nhập cảnh/Xuất cảnh của EU (EES) trước ngày 10 tháng 4, vốn dự kiến sẽ làm chậm thủ tục biên giới.
Nguồn: Stago-BR Travel Advisory
