Страйк французьких авіадиспетчерів паралізував сотні рейсів у Франції та Європі

Авіакомпанії та пасажири сьогодні вранці прокинулися з підтвердженням, що французькі диспетчери повітряного руху розпочали новий 48-годинний страйк, який паралізував роботу всіх великих аеропортів країни та уповільнив транзитні польоти через французький повітряний простір. Французький орган цивільної авіації (DGAC) наказав скоротити пропускну здатність до 40 % у Париж-Шарль-де-Голль та Орлі, а регіональні хаби, такі як Ніцца, Марсель, Ліон і Тулуза, зобов’язані скасувати від 30 % до 50 % запланованих рейсів. Авіакомпанії були попереджені пізно ввечері в четвер, але багато рейсів уже були в повітрі або на фінальній стадії підготовки, через що літаки, екіпажі та, найголовніше, пасажири опинилися не на своїх місцях, коли страйк почався о 06:00 у п’ятницю.

Оскільки третина всіх європейських рейсів у певний момент пролітає через французький повітряний простір, наслідки відчутні далеко за межами країни. Менеджери мережі Eurocontrol повідомляють про затримки над північною Італією та Іспанією, оскільки трафік перенаправляють навколо перевантажених французьких секторів, а далекомагістральні рейси зі США та Перської затоки отримали маршрути з додатковим часом польоту до 45 хвилин. Авіакомпанії несуть мільйонні витрати на додаткове паливо та робочий час екіпажів, і багато з них вже оголосили про превентивні скасування рейсів на суботу, щоб уникнути подальших затримок.

Страйк оголосили дві найбільші профспілки французьких диспетчерів — SNCTA та USAC-CGT, які стверджують, що хронічна нестача персоналу та застарілі радарні системи зробили навантаження «нестерпним». Переговори з міністерством транспорту зірвалися на початку тижня, коли уряд відмовився гарантувати багаторічний план найму з індексацією зарплат відповідно до інфляції. Страйк розпочався на початку пасхального піку у Франції — традиційно одного з найактивніших у році періодів для бізнес- та туристичних поїздок, і всього за 100 днів до проведення у Парижі саміту G7 2026 року, який і так передбачає тимчасові обмеження польотів та спеціальні VIP-операції.



Практичні наслідки для бізнесу відчутні негайно. Air France та easyJet запровадили «гнучкі квитки», що дозволяють пасажирам перебронювати рейси протягом 30 днів; Ryanair пропонує повернення коштів, але попереджає, що альтернативних місць під час шкільних канікул обмаль. Експедитори перевели цінні вантажі на автотранспорт і залізницю, а кілька міжнародних компаній, зокрема дві фармацевтичні групи з індексу CAC-40, відклали інвестиційні роуд-шоу, заплановані на понеділок у Ліоні та Тулузі.

Відповідно до Регламенту ЄС 261/2004, авіакомпанії не зобов’язані виплачувати компенсації за страйки стороннього персоналу, але мають запропонувати альтернативні маршрути або повернення коштів, що створює додаткове навантаження на кол-центри, які й так були перевантажені після страйку Lufthansa минулого місяця. Для менеджерів мобільності рекомендації двоякі: тримати пасажирів у курсі швидкозмінного статусу рейсів і розглядати залізничні або автомобільні альтернативи для внутрішньоєвропейських поїздок до 1000 км. Eurostar і Thalys додали обмежену кількість місць, які швидко розкуповують.

Пасажирам, які змушені летіти, радять закладати великі часові буфери для пересадок і стежити за повідомленнями DGAC; досвід показує, що затримки можуть тривати ще 24–36 годин після повернення диспетчерів до роботи. У перспективі представники профспілок натякнули на можливі подальші акції у квітні, якщо переговори не просунуться — небажаний сценарій на тлі того, що Франція готується впровадити ЄС-систему в’їзду/виїзду (EES) до 10 квітня, що само по собі може уповільнити прикордонні формальності.