Maskapai penerbangan dan para pelancong terbangun pagi ini dengan konfirmasi bahwa pengendali lalu lintas udara Prancis telah memulai pemogokan baru selama 48 jam, yang melumpuhkan operasi di semua bandara utama di negara tersebut dan memperlambat penerbangan melintasi ruang udara Prancis. Otoritas penerbangan sipil Prancis (DGAC) telah memerintahkan pengurangan kapasitas hingga 40% di Paris-Charles-de-Gaulle dan Orly, sementara pusat regional seperti Nice, Marseille, Lyon, dan Toulouse masing-masing diperintahkan membatalkan antara 30% hingga 50% dari jadwal penerbangan. Maskapai diberi tahu pada Kamis malam, namun banyak penerbangan sudah dalam perjalanan atau dalam persiapan akhir, sehingga pesawat, kru, dan yang paling penting, penumpang berada dalam posisi yang tidak tepat saat pemogokan dimulai pukul 06:00 Jumat.
Karena sepertiga dari semua penerbangan Eropa melewati ruang udara Prancis pada suatu titik, dampaknya meluas jauh melampaui perbatasan negara. Manajer alur jaringan Eurocontrol melaporkan pola penahanan di atas Italia utara dan Spanyol saat lalu lintas dialihkan mengelilingi sektor Prancis yang padat, sementara keberangkatan jarak jauh dari Amerika Serikat dan Teluk telah diberikan paket pengalihan rute yang menambah hingga 45 menit waktu blok. Maskapai menanggung biaya bahan bakar dan tugas kru tambahan jutaan euro, dan banyak yang telah mengumumkan pembatalan proaktif untuk Sabtu guna mencegah keterlambatan berantai lebih lanjut.
Pemogokan ini dipimpin oleh dua serikat pengendali lalu lintas udara terbesar di Prancis, SNCTA dan USAC-CGT, yang berargumen bahwa kekurangan staf kronis dan sistem radar yang menua membuat beban kerja menjadi “tidak tertahankan.” Negosiasi dengan kementerian transportasi gagal awal pekan ini ketika pemerintah menolak menjamin rencana perekrutan multi-tahun yang terkait dengan kenaikan gaji yang diindeks inflasi. Pemogokan ini terjadi pada awal puncak liburan Paskah di Prancis, yang secara tradisional merupakan akhir pekan tersibuk untuk perjalanan bisnis dan rekreasi, dan hanya 100 hari sebelum Paris menjadi tuan rumah KTT G7 2026—sebuah acara yang sudah akan memberlakukan pembatasan penerbangan ad-hoc dan operasi VIP.
![Pemogokan Pengendalian Lalu Lintas Udara Prancis Membatalkan Ratusan Penerbangan di Prancis dan Eropa]()
Dampak praktis bagi perusahaan langsung terasa. Air France dan easyJet telah mengeluarkan “tiket fleksibel” yang memungkinkan penumpang melakukan pemesanan ulang dalam 30 hari; Ryanair menawarkan pengembalian dana namun memperingatkan pelanggan bahwa kursi alternatif selama liburan sekolah sangat terbatas. Pengirim barang telah mengalihkan pengiriman bernilai tinggi ke truk dan kereta api, dan beberapa perusahaan multinasional—termasuk dua grup farmasi CAC-40—menunda roadshow investor yang dijadwalkan pada Senin di Lyon dan Toulouse.
Berdasarkan Regulasi UE 261/2004, maskapai tidak wajib membayar kompensasi untuk pemogokan staf pihak ketiga, tetapi mereka tetap harus menawarkan pengalihan rute atau pengembalian dana, menambah beban administratif pada pusat panggilan yang sudah kewalahan akibat pemogokan Lufthansa bulan lalu. Bagi manajer mobilitas, saran utamanya dua: terus informasikan status penerbangan yang berubah cepat kepada pelancong, dan pertimbangkan alternatif kereta atau jalan untuk perjalanan intra-Eropa di bawah 1.000 km. Eurostar dan Thalys telah menambah kapasitas terbatas, namun kursi cepat habis terjual.
Pelancong yang harus terbang disarankan menyediakan waktu koneksi yang cukup dan memantau pengumuman DGAC; pengalaman sebelumnya menunjukkan keterlambatan residual akan bertahan 24–36 jam setelah pengendali kembali bekerja. Ke depan, perwakilan serikat pekerja memberi sinyal kemungkinan aksi lanjutan pada April jika pembicaraan tidak maju—prospek yang tidak diinginkan saat Prancis bergegas menerapkan Sistem Masuk/Keluar UE (EES) pada 10 April, yang diperkirakan juga akan memperlambat proses perbatasan.
Karena sepertiga dari semua penerbangan Eropa melewati ruang udara Prancis pada suatu titik, dampaknya meluas jauh melampaui perbatasan negara. Manajer alur jaringan Eurocontrol melaporkan pola penahanan di atas Italia utara dan Spanyol saat lalu lintas dialihkan mengelilingi sektor Prancis yang padat, sementara keberangkatan jarak jauh dari Amerika Serikat dan Teluk telah diberikan paket pengalihan rute yang menambah hingga 45 menit waktu blok. Maskapai menanggung biaya bahan bakar dan tugas kru tambahan jutaan euro, dan banyak yang telah mengumumkan pembatalan proaktif untuk Sabtu guna mencegah keterlambatan berantai lebih lanjut.
Pemogokan ini dipimpin oleh dua serikat pengendali lalu lintas udara terbesar di Prancis, SNCTA dan USAC-CGT, yang berargumen bahwa kekurangan staf kronis dan sistem radar yang menua membuat beban kerja menjadi “tidak tertahankan.” Negosiasi dengan kementerian transportasi gagal awal pekan ini ketika pemerintah menolak menjamin rencana perekrutan multi-tahun yang terkait dengan kenaikan gaji yang diindeks inflasi. Pemogokan ini terjadi pada awal puncak liburan Paskah di Prancis, yang secara tradisional merupakan akhir pekan tersibuk untuk perjalanan bisnis dan rekreasi, dan hanya 100 hari sebelum Paris menjadi tuan rumah KTT G7 2026—sebuah acara yang sudah akan memberlakukan pembatasan penerbangan ad-hoc dan operasi VIP.
Dampak praktis bagi perusahaan langsung terasa. Air France dan easyJet telah mengeluarkan “tiket fleksibel” yang memungkinkan penumpang melakukan pemesanan ulang dalam 30 hari; Ryanair menawarkan pengembalian dana namun memperingatkan pelanggan bahwa kursi alternatif selama liburan sekolah sangat terbatas. Pengirim barang telah mengalihkan pengiriman bernilai tinggi ke truk dan kereta api, dan beberapa perusahaan multinasional—termasuk dua grup farmasi CAC-40—menunda roadshow investor yang dijadwalkan pada Senin di Lyon dan Toulouse.
Berdasarkan Regulasi UE 261/2004, maskapai tidak wajib membayar kompensasi untuk pemogokan staf pihak ketiga, tetapi mereka tetap harus menawarkan pengalihan rute atau pengembalian dana, menambah beban administratif pada pusat panggilan yang sudah kewalahan akibat pemogokan Lufthansa bulan lalu. Bagi manajer mobilitas, saran utamanya dua: terus informasikan status penerbangan yang berubah cepat kepada pelancong, dan pertimbangkan alternatif kereta atau jalan untuk perjalanan intra-Eropa di bawah 1.000 km. Eurostar dan Thalys telah menambah kapasitas terbatas, namun kursi cepat habis terjual.
Pelancong yang harus terbang disarankan menyediakan waktu koneksi yang cukup dan memantau pengumuman DGAC; pengalaman sebelumnya menunjukkan keterlambatan residual akan bertahan 24–36 jam setelah pengendali kembali bekerja. Ke depan, perwakilan serikat pekerja memberi sinyal kemungkinan aksi lanjutan pada April jika pembicaraan tidak maju—prospek yang tidak diinginkan saat Prancis bergegas menerapkan Sistem Masuk/Keluar UE (EES) pada 10 April, yang diperkirakan juga akan memperlambat proses perbatasan.
Sumber: Stago-BR Travel Advisory
