브라질과 유럽연합, 메르코수르-EU 무역협정 임시 발효에 맞춰 이동성 장치 논의 시작

임시 대통령 제랄두 알크민은 5월 6일 브라질리아에서 유럽 의회 대표단과 만나, 2026년 5월 1일 임시 발효된 메르코수르-유럽연합(Mercosur–EU) 무역협정의 “다음 단계”를 논의했다. 대부분의 언론이 관세 인하에 집중했지만, 양측은 기업인 이동, 전문 자격 상호 인정, 디지털 통관 허가를 다루는 보조 의정서 작업이 진행 중임을 확인했다. 이는 브라질과 27개 회원국 간 기업 이동성을 크게 개선할 전망이다.

이동성 관리자에게 중요한 이유
비공식적으로 산업계에 배포된 이동성 부속서 초안에 따르면, 기업 내 전근자, 투자자, 서비스 제공자는 현지 노동시장 심사 없이 입국당 최대 90일 체류가 가능해진다. 이는 기존 EU의 ‘모드 4’ 약속과 유사하다. 국가별 비자는 여전히 필요하지만, 영사관은 신청서를 10영업일 내에 신속 처리해야 한다. 브라질 노동부는 이미 임시 취업 비자(VITEM V 및 VI) 분류를 협정에 맞게 조정하는 내부 협의를 시작했다.



일정과 과제
이동성 조항이 법적 구속력을 갖기 위해서는 유럽 의회가 핵심 무역협정을 비준하고 시행 규정을 통과시켜야 한다. 일부 EU 회원국은 환경 보호와 노동 기준 문제를 제기해 최종 승인까지 몇 달이 걸릴 수 있다. 그럼에도 불구하고 브뤼셀은 규정 채택 후 2027년 1분기 내에 이동성 장을 임시 적용할 의사를 밝혔다.

비즈니스 여행 시너지
항공사와 물류업체들은 향후 2년간 브라질-유럽 간 여객 수가 12% 증가할 것으로 예상하며 준비 중이다. 이는 낮아진 화물 운임과 확대된 코드셰어 협정 덕분이다. LATAM과 루프트한자는 상파울루-프랑크푸르트 노선의 운항 횟수를 늘릴 계획이며, TAP 에어 포르투갈은 프로젝트 기반 파견자를 위한 프리미엄 이코노미 좌석을 갖춘 헤시피-리스본 노선 신설을 검토 중이다.

실행 방안
다국적 기업은 현재 관광 비자에 의존하는 단기 프로젝트를 포함해 남미-유럽 파견 계획을 점검해야 한다. 2026년 3월 브라질 정부령에 명시된 90/180일 셍겐 스타일 체류 제한과 파견자 추적 시스템을 연동하면, 연방경찰과 EU 국경 당국 간 전자 출입국 기록 공유가 시작된 후 체류 초과 위험을 줄일 수 있다.