Waarnemend president Geraldo Alckmin ontving op 6 mei in Brasília een delegatie van het Europees Parlement om de “volgende stappen” te bespreken van de lang onderhandelde Mercosur-EU-handelsdeal, die op 1 mei 2026 voorlopig van kracht werd. Terwijl de meeste berichten zich richtten op tariefverlagingen, bevestigden beide partijen dat er gewerkt wordt aan aanvullende protocollen over de mobiliteit van zakenmensen, wederzijdse erkenning van beroepskwalificaties en digitale douanepassen, die de mobiliteit van bedrijven tussen Brazilië en de 27 lidstaten aanzienlijk kunnen vergemakkelijken.
Waarom dit belangrijk is voor mobiliteitsmanagers. De concept-mobiliteitsbijlage — informeel gedeeld met brancheorganisaties — zou intra-bedrijfsoverplaatsingen, investeerders en dienstverleners het recht geven om tot 90 dagen per binnenkomst te verblijven zonder lokale arbeidsmarkttoetsing in het gastland, vergelijkbaar met de bestaande EU “Mode 4” afspraken. Hoewel nationale visa nog steeds vereist zijn, moeten consulaten aanvragen binnen 10 werkdagen versneld behandelen. Het Braziliaanse Ministerie van Arbeid is al begonnen met interne consultaties om de tijdelijke werkvisa (VITEM V en VI) af te stemmen op de overeenkomst.
![Brazilië en Europese Unie verkennen mobiliteitsafspraken nu Mercosur-EU handelsakkoord voorlopig van kracht wordt]()
Tijdlijn en obstakels. Om de mobiliteitsbepalingen juridisch bindend te maken, moet het Europees Parlement het handelsakkoord ratificeren en een uitvoeringsverordening aannemen. Verschillende EU-lidstaten hebben zorgen geuit over milieu- en arbeidsnormen die niet direct met mobiliteit te maken hebben, waardoor de definitieve goedkeuring nog maanden kan duren. Toch heeft Brussel aangegeven bereid te zijn het mobiliteitshoofdstuk voorlopig toe te passen zodra de verordening is aangenomen — mogelijk al in het eerste kwartaal van 2027.
Synergieën in zakenreizen. Luchtvaart- en logistieke bedrijven bereiden zich voor op een verwachte groei van 12% in passagiersstromen tussen Brazilië en de EU in de komende twee jaar, gedreven door lagere vrachtkosten en uitgebreidere code-share afspraken. LATAM en Lufthansa willen het aantal vluchten op de route São Paulo–Frankfurt uitbreiden, terwijl TAP Air Portugal een dienst Recife–Lissabon onderzoekt met premium-economy cabines, speciaal gericht op projectmedewerkers.
Actiepunten. Multinationals doen er goed aan hun opdrachtpijplijnen tussen Zuid-Amerika en Europa te controleren, vooral kortlopende projecten die nu nog op toeristenstatus vertrouwen. Het afstemmen van systemen voor het volgen van medewerkers op de aankomende 90/180-dagen Schengen-achtige limieten, zoals vastgelegd in het Braziliaanse decreet van maart 2026, vermindert het risico op overtredingen zodra elektronische in- en uitreisgegevens gedeeld worden tussen de Federale Politie en EU-grensautoriteiten.
Waarom dit belangrijk is voor mobiliteitsmanagers. De concept-mobiliteitsbijlage — informeel gedeeld met brancheorganisaties — zou intra-bedrijfsoverplaatsingen, investeerders en dienstverleners het recht geven om tot 90 dagen per binnenkomst te verblijven zonder lokale arbeidsmarkttoetsing in het gastland, vergelijkbaar met de bestaande EU “Mode 4” afspraken. Hoewel nationale visa nog steeds vereist zijn, moeten consulaten aanvragen binnen 10 werkdagen versneld behandelen. Het Braziliaanse Ministerie van Arbeid is al begonnen met interne consultaties om de tijdelijke werkvisa (VITEM V en VI) af te stemmen op de overeenkomst.
Tijdlijn en obstakels. Om de mobiliteitsbepalingen juridisch bindend te maken, moet het Europees Parlement het handelsakkoord ratificeren en een uitvoeringsverordening aannemen. Verschillende EU-lidstaten hebben zorgen geuit over milieu- en arbeidsnormen die niet direct met mobiliteit te maken hebben, waardoor de definitieve goedkeuring nog maanden kan duren. Toch heeft Brussel aangegeven bereid te zijn het mobiliteitshoofdstuk voorlopig toe te passen zodra de verordening is aangenomen — mogelijk al in het eerste kwartaal van 2027.
Synergieën in zakenreizen. Luchtvaart- en logistieke bedrijven bereiden zich voor op een verwachte groei van 12% in passagiersstromen tussen Brazilië en de EU in de komende twee jaar, gedreven door lagere vrachtkosten en uitgebreidere code-share afspraken. LATAM en Lufthansa willen het aantal vluchten op de route São Paulo–Frankfurt uitbreiden, terwijl TAP Air Portugal een dienst Recife–Lissabon onderzoekt met premium-economy cabines, speciaal gericht op projectmedewerkers.
Actiepunten. Multinationals doen er goed aan hun opdrachtpijplijnen tussen Zuid-Amerika en Europa te controleren, vooral kortlopende projecten die nu nog op toeristenstatus vertrouwen. Het afstemmen van systemen voor het volgen van medewerkers op de aankomende 90/180-dagen Schengen-achtige limieten, zoals vastgelegd in het Braziliaanse decreet van maart 2026, vermindert het risico op overtredingen zodra elektronische in- en uitreisgegevens gedeeld worden tussen de Federale Politie en EU-grensautoriteiten.
Bron: ANSA Brasil
