Pełniący obowiązki prezydenta Geraldo Alckmin spotkał się 6 maja w Brasílii z delegacją Parlamentu Europejskiego, aby omówić „kolejne kroki” w sprawie długo negocjowanej umowy handlowej Mercosur–UE, która weszła w **tymczasowe stosowanie 1 maja 2026 roku**. Choć większość nagłówków koncentrowała się na obniżkach ceł, obie strony potwierdziły, że trwają prace nad **dodatkowymi protokołami dotyczącymi ruchu osób biznesowych, wzajemnego uznawania kwalifikacji zawodowych oraz cyfrowych zezwoleń na tranzyt celny**, które mogą znacznie ułatwić mobilność korporacyjną między Brazylią a 27 krajami UE.
Dlaczego to ważne dla menedżerów ds. mobilności? Projekt aneksu mobilnościowego – rozesłany nieformalnie do branżowych grup – przewiduje, że pracownicy przenoszeni wewnątrz firmy, inwestorzy i usługodawcy będą mogli przebywać do 90 dni przy każdorazowym wjeździe bez konieczności lokalnego testu rynku pracy w kraju przyjmującym, co odpowiada istniejącym zobowiązaniom UE w ramach „Trybu 4”. Choć wizy krajowe nadal będą wymagane, konsulaty będą zobowiązane do przyspieszonego rozpatrywania wniosków w ciągu 10 dni roboczych. Ministerstwo Pracy Brazylii rozpoczęło już wewnętrzne konsultacje nad dostosowaniem kategorii wiz tymczasowej pracy (VITEM V i VI) do postanowień umowy.
![Brazylia i Unia Europejska rozważają rozdziały dotyczące mobilności w miarę tymczasowego wejścia w życie umowy handlowej Mercosur–UE]()
Harmonogram i wyzwania. Aby przepisy dotyczące mobilności stały się prawnie wiążące, Parlament Europejski musi ratyfikować główną umowę handlową i przyjąć rozporządzenie wykonawcze. Kilka państw członkowskich UE zgłosiło zastrzeżenia dotyczące ochrony środowiska i standardów pracy, niezwiązane bezpośrednio z mobilnością, więc ostateczna aprobata może zająć jeszcze kilka miesięcy. Mimo to Bruksela sygnalizuje gotowość do tymczasowego stosowania rozdziału o mobilności zaraz po przyjęciu rozporządzenia – potencjalnie już w pierwszym kwartale 2027 roku.
Synergie w podróżach służbowych. Linie lotnicze i firmy logistyczne przygotowują się na prognozowany wzrost ruchu pasażerskiego między Brazylią a UE o 12% w ciągu najbliższych dwóch lat, napędzany niższymi stawkami frachtu i rozszerzonymi umowami code-share. LATAM i Lufthansa planują zwiększyć częstotliwość lotów na trasie São Paulo–Frankfurt, a TAP Air Portugal rozważa uruchomienie połączenia Recife–Lizbona z kabinami premium-economy dostosowanymi do potrzeb pracowników na projektach.
Co zrobić? Międzynarodowe korporacje powinny przeprowadzić audyt swoich planów delegacji między Ameryką Południową a Europą, zwłaszcza krótkoterminowych projektów, które obecnie opierają się na statusie turystycznym. Dostosowanie systemów monitorowania pracowników do nadchodzących limitów 90/180 dni w stylu Schengen, zawartych w brazylijskim dekrecie z marca 2026, pozwoli ograniczyć ryzyko przekroczenia dozwolonego pobytu, gdy elektroniczne rejestry wjazdów i wyjazdów zaczną być wymieniane między Federalną Policją Brazylii a służbami granicznymi UE.
Dlaczego to ważne dla menedżerów ds. mobilności? Projekt aneksu mobilnościowego – rozesłany nieformalnie do branżowych grup – przewiduje, że pracownicy przenoszeni wewnątrz firmy, inwestorzy i usługodawcy będą mogli przebywać do 90 dni przy każdorazowym wjeździe bez konieczności lokalnego testu rynku pracy w kraju przyjmującym, co odpowiada istniejącym zobowiązaniom UE w ramach „Trybu 4”. Choć wizy krajowe nadal będą wymagane, konsulaty będą zobowiązane do przyspieszonego rozpatrywania wniosków w ciągu 10 dni roboczych. Ministerstwo Pracy Brazylii rozpoczęło już wewnętrzne konsultacje nad dostosowaniem kategorii wiz tymczasowej pracy (VITEM V i VI) do postanowień umowy.
Harmonogram i wyzwania. Aby przepisy dotyczące mobilności stały się prawnie wiążące, Parlament Europejski musi ratyfikować główną umowę handlową i przyjąć rozporządzenie wykonawcze. Kilka państw członkowskich UE zgłosiło zastrzeżenia dotyczące ochrony środowiska i standardów pracy, niezwiązane bezpośrednio z mobilnością, więc ostateczna aprobata może zająć jeszcze kilka miesięcy. Mimo to Bruksela sygnalizuje gotowość do tymczasowego stosowania rozdziału o mobilności zaraz po przyjęciu rozporządzenia – potencjalnie już w pierwszym kwartale 2027 roku.
Synergie w podróżach służbowych. Linie lotnicze i firmy logistyczne przygotowują się na prognozowany wzrost ruchu pasażerskiego między Brazylią a UE o 12% w ciągu najbliższych dwóch lat, napędzany niższymi stawkami frachtu i rozszerzonymi umowami code-share. LATAM i Lufthansa planują zwiększyć częstotliwość lotów na trasie São Paulo–Frankfurt, a TAP Air Portugal rozważa uruchomienie połączenia Recife–Lizbona z kabinami premium-economy dostosowanymi do potrzeb pracowników na projektach.
Co zrobić? Międzynarodowe korporacje powinny przeprowadzić audyt swoich planów delegacji między Ameryką Południową a Europą, zwłaszcza krótkoterminowych projektów, które obecnie opierają się na statusie turystycznym. Dostosowanie systemów monitorowania pracowników do nadchodzących limitów 90/180 dni w stylu Schengen, zawartych w brazylijskim dekrecie z marca 2026, pozwoli ograniczyć ryzyko przekroczenia dozwolonego pobytu, gdy elektroniczne rejestry wjazdów i wyjazdów zaczną być wymieniane między Federalną Policją Brazylii a służbami granicznymi UE.
Źródło: ANSA Brasil
