Brasil y Unión Europea exploran capítulos de movilidad mientras el acuerdo comercial Mercosur-UE entra en vigor provisionalmente

El presidente interino Geraldo Alckmin se reunió con una delegación del Parlamento Europeo en Brasilia el 6 de mayo para definir los “próximos pasos” del largamente negociado acuerdo comercial Mercosur–UE, que entró en **aplicación provisional el 1 de mayo de 2026**. Aunque la mayoría de los titulares se han centrado en la reducción de aranceles, ambas partes confirmaron que ya están trabajando en **protocolos complementarios sobre el movimiento de empresarios, el reconocimiento mutuo de cualificaciones profesionales y permisos digitales de tránsito aduanero**, que podrían facilitar significativamente la movilidad corporativa entre Brasil y el bloque de 27 miembros.

Por qué es importante para los gestores de movilidad. El borrador del anexo de movilidad —circulado de forma informal entre grupos industriales— otorgaría a los transferidos intraempresariales, inversores y proveedores de servicios hasta 90 días por entrada sin necesidad de pruebas de mercado laboral locales en el país anfitrión, replicando los compromisos existentes del “Modo 4” de la UE. Aunque seguirán siendo necesarias las visas nacionales, los consulados estarían obligados a acelerar las solicitudes en un plazo de 10 días hábiles. El Ministerio de Trabajo de Brasil ya ha iniciado consultas internas para alinear sus categorías de visa de trabajo temporal (VITEM V y VI) con el acuerdo.



Cronograma y obstáculos. Para que las disposiciones de movilidad sean legalmente vinculantes, el Parlamento Europeo debe ratificar el acuerdo comercial principal y aprobar un reglamento de implementación. Varios estados miembros de la UE han planteado preocupaciones sobre salvaguardas ambientales y estándares laborales no relacionadas con la movilidad, por lo que la aprobación final podría tardar meses. No obstante, Bruselas ha mostrado disposición para aplicar provisionalmente el capítulo de movilidad una vez adoptado el reglamento, posiblemente ya en el primer trimestre de 2027.

Sinergias en viajes de negocios. Aerolíneas y empresas de logística se preparan para un aumento previsto del 12 % en el flujo de pasajeros entre Brasil y la UE en los próximos dos años, impulsado por tarifas de carga más bajas y la expansión de acuerdos de código compartido. LATAM y Lufthansa planean aumentar frecuencias en la ruta São Paulo–Fráncfort, mientras que TAP Air Portugal evalúa un servicio Recife–Lisboa con cabinas de clase económica premium diseñadas para asignados por proyectos.

Puntos de acción. Las multinacionales deberían auditar sus planes de asignaciones entre Sudamérica y Europa, especialmente los proyectos a corto plazo que actualmente dependen de estatus turísticos. Alinear los sistemas de seguimiento de asignados con los próximos límites de 90/180 días al estilo Schengen, incluidos en el decreto brasileño de marzo de 2026, reducirá riesgos de exceder la estadía una vez que los registros electrónicos de entrada y salida comiencen a compartirse entre la Policía Federal y las autoridades fronterizas de la UE.