Brasile e Unione Europea esplorano capitoli sulla mobilità mentre l'accordo commerciale Mercosur-UE entra in vigore provvisoria

Il presidente ad interim Geraldo Alckmin ha incontrato una delegazione del Parlamento Europeo a Brasilia il 6 maggio per definire i “prossimi passi” dell’accordo commerciale Mercosur–UE, a lungo negoziato e entrato in **applicazione provvisoria il 1° maggio 2026**. Sebbene la maggior parte dei titoli si sia concentrata sulle riduzioni tariffarie, entrambe le parti hanno confermato che sono in corso lavori su **protocolli supplementari riguardanti la mobilità dei professionisti, il riconoscimento reciproco delle qualifiche professionali e i permessi digitali per il transito doganale**, che potrebbero facilitare notevolmente la mobilità aziendale tra il Brasile e il blocco dei 27 paesi.

Perché è importante per i responsabili della mobilità. La bozza dell’allegato sulla mobilità — diffusa informalmente ai gruppi industriali — consentirebbe a trasferiti intra-aziendali, investitori e fornitori di servizi di soggiornare fino a 90 giorni per ingresso senza necessità di test sul mercato del lavoro locale nello stato ospitante, rispecchiando gli impegni esistenti dell’UE nel “Modo 4”. Sebbene i visti nazionali rimangano obbligatori, i consolati saranno tenuti a velocizzare le domande entro 10 giorni lavorativi. Il Ministero del Lavoro brasiliano ha già avviato consultazioni interne per allineare le categorie di visti per lavoro temporaneo (VITEM V e VI) con l’accordo.



Tempistiche e ostacoli. Perché le disposizioni sulla mobilità diventino vincolanti, il Parlamento Europeo deve ratificare l’accordo commerciale principale e approvare un regolamento di attuazione. Alcuni Stati membri UE hanno sollevato preoccupazioni su salvaguardie ambientali e standard lavorativi non legate alla mobilità, quindi l’approvazione finale potrebbe richiedere ancora mesi. Tuttavia, Bruxelles ha segnalato la disponibilità ad applicare provvisoriamente il capitolo sulla mobilità una volta adottato il regolamento — potenzialmente già nel primo trimestre 2027.

Sinergie nei viaggi d’affari. Compagnie aeree e aziende di logistica si preparano a un aumento previsto del 12% dei flussi passeggeri Brasile–UE nei prossimi due anni, spinto da tariffe cargo più basse e accordi di code-share ampliati. LATAM e Lufthansa prevedono di aumentare le frequenze sulla rotta San Paolo–Francoforte, mentre TAP Air Portugal sta valutando un servizio Recife–Lisbona con cabine premium economy pensate per i lavoratori assegnati a progetti.

Azioni consigliate. Le multinazionali dovrebbero verificare i propri flussi di assegnazione Sud America–Europa, in particolare i progetti a breve termine che attualmente si basano su status turistici. Allineare i sistemi di monitoraggio degli assegnati ai limiti 90/180 giorni in stile Schengen, previsti dal decreto brasiliano di marzo 2026, ridurrà i rischi di permanenza oltre il consentito una volta che i registri elettronici di entrata/uscita saranno condivisi tra la Polizia Federale brasiliana e le autorità di frontiera UE.