저비용 항공사 라이언에어는 비엔나가 최근 발표한 항공업계 지원금 3,000만 유로가 부족하다고 비판했다. 오스트리아는 여전히 승객 1인당 12유로의 세금과 평균 이상의 공항 이용료를 유지하고 있다. 라이언에어는 재정 여건이 개선되지 않으면 항공기를 브라티슬라바 등 비용이 낮은 기지로 이전할 수 있다고 경고했다. 정부 관계자들은 이번 보조금이 항공교통관제(ANSP)와 에너지 비용 상승을 상쇄할 것이라고 주장하지만, 항공업계 단체들은 장기적인 경쟁력 강화 전략이 부족하다고 지적한다. 무역 단체 추산에 따르면 2021년 이후 비엔나 공항 이용료는 30%, 항공교통관제 수수료는 60% 인상됐다. 이 문제는 라이언에어가 단기 파견 근로자와 비용에 민감한 비즈니스 여행객이 많이 이용하는 유럽 내 주요 노선을 운영하고 있어 글로벌 이동성 프로그램에 영향을 미친다. 항공편 축소 시 기업들은 비용이 더 높은 전통 항공사에 의존하거나 직원들을 브라티슬라바 경유로 이동시켜 지상 이동 시간과 이산화탄소 배출량이 증가할 수 있다. 분석가들은 오스트리아의 연간 항공 승객세 수입 약 1억 4,000만 유로가 일회성 3,000만 유로 보조금을 훨씬 상회해 상반된 인센티브를 만든다고 지적한다. 최근 여러 EU 국가들은 팬데믹 이후 항공 수요 회복을 위해 유사 세금을 인하하거나 폐지했다. 비엔나가 이에 대응하지 못하면 관광 성수기와 맞물려 시장 점유율을 잃을 위험이 있다. 기업 출장 담당자들은 3분기와 4분기 예비 예산을 마련하고, 특히 국내 단거리 구간에서 확대된 오스트리아 연방철도(ÖBB) 야간열차 네트워크 등 철도-항공 연계 교통수단을 검토할 필요가 있다.
출처: Aviation.Direct
