서아시아의 지정학적 혼란이 조용히 인도의 장거리 항공망을 재편하고 있다. 2026년 10월 7일 델리 국제공항공사(DIAL)가 발표한 통계에 따르면, 4월부터 8월까지 아시아·태평양 지역 승객 수가 전년 대비 11.4% 증가한 반면, 중동행 항공편은 4% 감소했고 북미행은 26% 급감했다. 항공사들이 특정 공역을 회피하고 보험료 상승에 대응하면서 일본, 호주, 베트남, 심지어 몽골 등 시장으로 운항을 재배치하고 있다. 필리핀항공, EVA항공, 우랄항공은 이미 겨울 슬롯을 신청했으며, 인도 항공사들은 새로 도입한 A350과 787-9 기종을 활용해 도쿄와 멜버른 직항 노선을 검토 중이다. 기업 입장에서는 아시아·태평양 허브로 가는 원스톱 옵션이 늘어나고, 미국행 연결편은 더 간소화될 가능성이 있다. 여행 정책팀은 승인된 경로를 재검토하고 미국 구간의 운임 상승에 대비해야 한다. 화물 담당자들도 여객기 하부 화물칸 용량이 같은 추세를 보이고 있어, 북미 공장으로 향하는 샘플과 중요 예비 부품의 문전 도어 배송 시간이 길어질 수 있음을 유념해야 한다. DIAL 경영진은 이 변화가 일시적 현상이 아니라 구조적 변화라고 보고 있으며, 미국 내 인도 유학생 비자 발급 지연과 동아시아 슬롯 가용성 증가를 그 근거로 제시한다. 장기적으로 이번 데이터는 일본, 호주, 뉴질랜드와의 양자 항공 서비스 협상 추진에 힘을 실어주며, 추가 주간 좌석과 상호 교통 권한 확보 가능성을 높인다.
출처: Hindustan Times
