Austrian Airlines Hentikan Sewa Basah Braathens, Batalkan Penerbangan dan Cari Rakan Serantau Baru

Austrian Airlines (OS) secara tiba-tiba menamatkan perjanjian wet-lease dengan Braathens Regional Airways dari Sweden, menarik tiga pesawat turboprop ATR 72-600 dari rangkaian penerbangannya serta-merta. Keputusan ini diumumkan lewat pada 15 Disember, susulan kebankrapan syarikat saudara Braathens, Braathens International Airways, dan apa yang OS gambarkan sebagai “kehilangan kebolehpercayaan operasi.” Dua belas laluan jarak dekat—termasuk Vienna–Innsbruck dan Vienna–Cluj—bergantung pada pesawat sewaan tersebut.

Pengurusan OS menyatakan semakan dalaman menunjukkan pengendali Sweden itu tidak lagi memenuhi piawaian prestasi dan keselamatan Kumpulan Lufthansa. Dua penerbangan ATR yang dijadualkan pada 16 Disember dibatalkan sepenuhnya, dan beberapa perkhidmatan lain akan dikurangkan kekerapan sehingga kapasiti pengganti ditemui. Austrian sedang mengalihkan pesawat Dash-8 miliknya, menggunakan pesawat Airbus badan sempit pada laluan kurang sesak, dan berunding wet-lease sementara dengan syarikat saudara Edelweiss serta rakan serantau lain.



Krisis ini berlaku pada masa yang sensitif: trafik Krismas meningkat, jadual Koralm baru baru sahaja berkuat kuasa, dan pelanggan korporat Austrian sedang memuktamadkan bajet perjalanan 2026. Pengurus mobiliti kini perlu memantau perubahan jadual secara mendadak, memastikan pelancong menerima emel penjadualan semula, dan mengesahkan kupon tiket disahkan semula apabila sektor ditukar ke kereta api atau bas.

Selain gangguan segera, kejadian ini menonjolkan kekurangan struktur pesawat 70-tempat duduk di Eropah. OS menamatkan armada turbopropnya pada 2021 untuk mengurangkan kos unit dan pelepasan, tetapi kini menyedari kekurangan ini memberi kelebihan kepada penyewa yang masih bertahan dari segi harga dan terma kontrak. Syarikat penerbangan ini telah mengeluarkan permintaan cadangan untuk sehingga lima jet serantau atau turboprop bagi musim panas 2026 dan berkata keputusan akan dibuat “dalam beberapa minggu.”

Bagi pasukan mobiliti global, nasihat praktikal jelas: sediakan masa tambahan untuk sambungan di Vienna, maklumkan kakitangan yang berpindah tentang kemungkinan penginapan malam, dan pantau had 90/180 hari Schengen dengan teliti jika laluan semula memaksa pelancong melalui hab EU lain. Syarikat dengan tugasan kritikal masa harus mempertimbangkan tempahan tambang yang boleh diubah sepenuhnya atau, jika boleh, menggunakan pautan AIRail baru yang mengelakkan penerbangan jarak dekat sepenuhnya.