Hãng Hàng Không Áo Hủy Hợp Đồng Cho Thuê Ẩm Braathens, Hủy Chuyến Bay và Tìm Đối Tác Khu Vực Mới

Hãng hàng không Austrian Airlines (OS) đã đột ngột chấm dứt hợp đồng thuê máy bay ướt với Braathens Regional Airways của Thụy Điển, rút ngay lập tức ba chiếc ATR 72-600 khỏi mạng lưới khai thác. Quyết định này được công bố vào cuối ngày 15 tháng 12, sau khi hãng chị em Braathens International Airways của Braathens tuyên bố phá sản và OS cho biết đã mất “độ tin cậy trong vận hành.” Mười hai đường bay ngắn, bao gồm Vienna–Innsbruck và Vienna–Cluj, trước đó phụ thuộc vào các máy bay thuê này.

Ban lãnh đạo OS cho biết một cuộc đánh giá nội bộ cho thấy nhà khai thác Thụy Điển không còn đáp ứng được các tiêu chuẩn về hiệu suất và an toàn của Tập đoàn Lufthansa. Hai chuyến bay ATR dự kiến vào ngày 16 tháng 12 đã bị hủy hoàn toàn, và một số chuyến khác sẽ giảm tần suất cho đến khi tìm được phương án thay thế. Austrian đang điều chuyển các máy bay Dash-8 của mình, sử dụng máy bay thân hẹp Airbus trên các tuyến ít khách và đàm phán thuê ướt tạm thời với hãng chị em Edelweiss cùng các đối tác khu vực khác.



Sự đứt gãy này xảy ra vào thời điểm nhạy cảm: lưu lượng hành khách dịp Giáng sinh đang tăng cao, lịch bay mới Koralm vừa có hiệu lực, và các khách hàng doanh nghiệp của Austrian đang hoàn tất ngân sách đi lại cho năm 2026. Các quản lý di chuyển hiện phải theo dõi sát các thay đổi lịch trình đột xuất, đảm bảo hành khách nhận được email đặt lại vé, đồng thời kiểm tra việc xác nhận lại vé khi chuyển đổi các chặng bay sang tàu hỏa hoặc xe buýt.

Ngoài những gián đoạn trước mắt, sự việc này còn làm nổi bật tình trạng thiếu hụt máy bay 70 chỗ ở châu Âu. OS đã ngừng khai thác đội tàu cánh quạt của mình từ năm 2021 nhằm giảm chi phí và khí thải, nhưng giờ đây hãng nhận ra sự khan hiếm này khiến các bên cho thuê còn lại có lợi thế lớn về giá cả và điều khoản hợp đồng. Austrian đã phát hành yêu cầu đề xuất cho tối đa năm máy bay phản lực khu vực hoặc cánh quạt để phục vụ mùa hè 2026 và cho biết sẽ đưa ra quyết định “trong vài tuần tới.”

Đối với các đội ngũ quản lý di chuyển toàn cầu, lời khuyên thực tế là: tăng thời gian nối chuyến tại Vienna, cảnh báo nhân viên di chuyển về khả năng phải nghỉ lại qua đêm, và theo dõi kỹ hạn mức 90/180 ngày Schengen nếu các tuyến bay bị chuyển hướng qua các trung tâm EU khác. Các công ty có nhiệm vụ gấp nên cân nhắc đặt vé có thể thay đổi hoàn toàn hoặc, nếu có thể, sử dụng các liên kết AIRail mới giúp bỏ qua các chuyến bay ngắn.