Qantas atasi isu ‘nisbah tandas’ A321XLR yang terkenal ketika pembaharuan armada dipercepatkan

Qantas telah menyerahkan Airbus A321XLR keempatnya—diberi nama “Bibbulmun Track”—dengan satu perubahan penting di kabin: penambahan tandas kelas ekonomi ketiga. Perubahan ini meningkatkan nisbah penumpang ekonomi kepada tandas daripada 1:90 pada tiga pesawat pertama kepada nisbah yang lebih standard industri iaitu 1:59. Pesawat-pesawat terdahulu akan dipasang semula tandas tambahan ini semasa penyelenggaraan berat, menurut pengesahan syarikat penerbangan itu.

Isu kekurangan tandas ini menjadi punca utama kekecewaan pelanggan dan aduan beban kerja kru apabila pesawat jarak jauh badan sempit ini mula mengendalikan penerbangan transkontinental selama lima jam. Dengan menangani masalah ini, CEO Vanessa Hudson menunjukkan kesediaan untuk membalikkan keputusan reka bentuk yang dibuat di bawah bekas CEO Alan Joyce demi melindungi jenama menjelang pelancaran Project Sunrise untuk penerbangan ultra-jauh.



“Bibbulmun Track” akan mula beroperasi pada Februari dan merupakan yang pertama daripada tiga A321XLR tambahan yang dijangka tiba sebelum pertengahan 2026. Serentak itu, Qantas akan memperbaharui 42 pesawat Boeing 737-800 terbarunya dan beberapa A330-200 di Brisbane, dengan memasang tempat duduk ekonomi baru yang direka berdasarkan model Sunrise A350. Pesawat Jetstar 787-8 juga akan mendapat kabin kelas perniagaan yang lebih luas dan modul rehat kru untuk menyokong penerbangan sehingga 17 jam.

Bagi pengurus program perjalanan, mesejnya dua hala: kapasiti pada laluan domestik utama akan meningkat, tetapi peta tempat duduk—dan algoritma tempat duduk pilihan—akan berubah seiring dengan pemasangan semula ini. Sementara itu, penghantaran tambahan A321XLR membuka peluang untuk perkhidmatan antarabangsa yang lebih ringan dari lapangan terbang sekunder apabila Lapangan Terbang Antarabangsa Western Sydney dibuka pada 2027.

Namun, kebolehpercayaan operasi bergantung pada seberapa cepat Qantas dapat menggantikan rangka pesawat lama dan bukan sekadar memperbaharui bahagian dalam—satu perkara yang terus menjadi perhatian penganalisis industri untuk perancang kontingensi.