Qantas vừa bàn giao chiếc Airbus A321XLR thứ tư mang tên “Bibbulmun Track” với một cải tiến quan trọng trong khoang hành khách: bổ sung thêm nhà vệ sinh hạng phổ thông thứ ba. Thay đổi này giúp cải thiện tỷ lệ hành khách trên mỗi nhà vệ sinh từ 1:90 trên ba chiếc máy bay đầu tiên lên mức tiêu chuẩn ngành là 1:59. Hãng xác nhận sẽ nâng cấp các máy bay trước đó trong đợt bảo trì lớn sắp tới.
Vấn đề thiếu nhà vệ sinh đã trở thành điểm nóng gây bức xúc cho khách hàng và tăng khối lượng công việc cho phi hành đoàn khi dòng máy bay thân hẹp tầm xa này bắt đầu khai thác các chuyến bay xuyên lục địa kéo dài 5 giờ. Việc khắc phục này cho thấy CEO Vanessa Hudson sẵn sàng đảo ngược các quyết định thiết kế dưới thời CEO trước Alan Joyce nhằm bảo vệ thương hiệu trước khi dự án bay siêu dài Project Sunrise được triển khai.
![Qantas khắc phục tỷ lệ nhà vệ sinh gây tranh cãi trên A321XLR khi quá trình đổi mới đội bay tăng tốc]()
“Bibbulmun Track” sẽ chính thức đi vào hoạt động từ tháng 2 và là chiếc đầu tiên trong ba chiếc A321XLR bổ sung dự kiến nhận trước giữa năm 2026. Song song đó, Qantas sẽ nâng cấp 42 chiếc Boeing 737-800 trẻ nhất và một số A330-200 tại Brisbane, lắp đặt ghế hạng phổ thông mới theo mẫu của A350 Sunrise. Jetstar cũng sẽ mở rộng khoang hạng thương gia và khu vực nghỉ ngơi cho phi hành đoàn trên các máy bay 787-8, hỗ trợ các chuyến bay kéo dài đến 17 giờ.
Đối với các nhà quản lý chương trình du lịch, thông điệp là hai chiều: công suất trên các tuyến nội địa chính sẽ tăng, nhưng sơ đồ ghế và thuật toán chọn ghế ưu tiên sẽ thay đổi khi các đợt nâng cấp được triển khai. Đồng thời, việc bàn giao thêm A321XLR mở ra cơ hội cho các chuyến bay quốc tế nhẹ hơn từ các sân bay phụ khi Sân bay Quốc tế Tây Sydney khai trương vào năm 2027.
Tuy nhiên, độ tin cậy vận hành sẽ phụ thuộc vào tốc độ thay thế các khung máy bay cũ của Qantas thay vì chỉ làm mới nội thất — một điểm mà các nhà phân tích ngành vẫn liên tục nhấn mạnh cho các nhà hoạch định dự phòng.
Vấn đề thiếu nhà vệ sinh đã trở thành điểm nóng gây bức xúc cho khách hàng và tăng khối lượng công việc cho phi hành đoàn khi dòng máy bay thân hẹp tầm xa này bắt đầu khai thác các chuyến bay xuyên lục địa kéo dài 5 giờ. Việc khắc phục này cho thấy CEO Vanessa Hudson sẵn sàng đảo ngược các quyết định thiết kế dưới thời CEO trước Alan Joyce nhằm bảo vệ thương hiệu trước khi dự án bay siêu dài Project Sunrise được triển khai.
“Bibbulmun Track” sẽ chính thức đi vào hoạt động từ tháng 2 và là chiếc đầu tiên trong ba chiếc A321XLR bổ sung dự kiến nhận trước giữa năm 2026. Song song đó, Qantas sẽ nâng cấp 42 chiếc Boeing 737-800 trẻ nhất và một số A330-200 tại Brisbane, lắp đặt ghế hạng phổ thông mới theo mẫu của A350 Sunrise. Jetstar cũng sẽ mở rộng khoang hạng thương gia và khu vực nghỉ ngơi cho phi hành đoàn trên các máy bay 787-8, hỗ trợ các chuyến bay kéo dài đến 17 giờ.
Đối với các nhà quản lý chương trình du lịch, thông điệp là hai chiều: công suất trên các tuyến nội địa chính sẽ tăng, nhưng sơ đồ ghế và thuật toán chọn ghế ưu tiên sẽ thay đổi khi các đợt nâng cấp được triển khai. Đồng thời, việc bàn giao thêm A321XLR mở ra cơ hội cho các chuyến bay quốc tế nhẹ hơn từ các sân bay phụ khi Sân bay Quốc tế Tây Sydney khai trương vào năm 2027.
Tuy nhiên, độ tin cậy vận hành sẽ phụ thuộc vào tốc độ thay thế các khung máy bay cũ của Qantas thay vì chỉ làm mới nội thất — một điểm mà các nhà phân tích ngành vẫn liên tục nhấn mạnh cho các nhà hoạch định dự phòng.
