Qantas telah menyerahkan Airbus A321XLR keempatnya yang dinamai “Bibbulmun Track” dengan modifikasi kabin penting: penambahan toilet kelas ekonomi ketiga. Perubahan ini meningkatkan rasio penumpang ekonomi terhadap toilet dari 1:90 pada tiga pesawat pertama menjadi standar industri 1:59. Pesawat-pesawat sebelumnya akan dipasang ulang selama perawatan berat, kata maskapai tersebut.
Masalah kekurangan toilet ini menjadi sumber frustrasi pelanggan dan keluhan beban kerja kru saat pesawat jarak jauh berbadan sempit ini mulai mengoperasikan rute transkontinental selama lima jam. Dengan mengatasinya, CEO Vanessa Hudson menunjukkan kesediaan untuk membalikkan keputusan desain yang dibuat oleh mantan CEO Alan Joyce demi melindungi merek menjelang peluncuran Project Sunrise untuk penerbangan ultra-jauh.
![Qantas Perbaiki Rasio Toilet Terkenal di A321XLR Saat Pembaruan Armada Meningkat]()
“Bibbulmun Track” akan mulai beroperasi pada Februari dan merupakan yang pertama dari tiga A321XLR tambahan yang dijadwalkan tiba sebelum pertengahan 2026. Secara bersamaan, Qantas akan merenovasi 42 Boeing 737-800 termuda dan beberapa A330-200 di Brisbane, memasang kursi ekonomi baru yang terinspirasi dari A350 Sunrise. Jetstar juga akan memperbesar kabin kelas bisnis dan modul istirahat kru pada 787-8 untuk mendukung penerbangan hingga 17 jam.
Bagi pengelola program perjalanan, pesan yang disampaikan dua arah: kapasitas pada rute domestik utama akan meningkat, namun peta kursi—dan algoritma kursi favorit—akan berubah seiring retrofit berjalan. Sementara itu, pengiriman A321XLR bertahap membuka peluang layanan internasional yang lebih ramping dari bandara sekunder setelah Bandara Internasional Western Sydney dibuka pada 2027.
Namun, keandalan operasional akan bergantung pada seberapa cepat Qantas dapat mengganti pesawat tua, bukan hanya memperbarui interior—sebuah hal yang terus menjadi perhatian analis industri bagi perencana kontinjensi.
Masalah kekurangan toilet ini menjadi sumber frustrasi pelanggan dan keluhan beban kerja kru saat pesawat jarak jauh berbadan sempit ini mulai mengoperasikan rute transkontinental selama lima jam. Dengan mengatasinya, CEO Vanessa Hudson menunjukkan kesediaan untuk membalikkan keputusan desain yang dibuat oleh mantan CEO Alan Joyce demi melindungi merek menjelang peluncuran Project Sunrise untuk penerbangan ultra-jauh.
“Bibbulmun Track” akan mulai beroperasi pada Februari dan merupakan yang pertama dari tiga A321XLR tambahan yang dijadwalkan tiba sebelum pertengahan 2026. Secara bersamaan, Qantas akan merenovasi 42 Boeing 737-800 termuda dan beberapa A330-200 di Brisbane, memasang kursi ekonomi baru yang terinspirasi dari A350 Sunrise. Jetstar juga akan memperbesar kabin kelas bisnis dan modul istirahat kru pada 787-8 untuk mendukung penerbangan hingga 17 jam.
Bagi pengelola program perjalanan, pesan yang disampaikan dua arah: kapasitas pada rute domestik utama akan meningkat, namun peta kursi—dan algoritma kursi favorit—akan berubah seiring retrofit berjalan. Sementara itu, pengiriman A321XLR bertahap membuka peluang layanan internasional yang lebih ramping dari bandara sekunder setelah Bandara Internasional Western Sydney dibuka pada 2027.
Namun, keandalan operasional akan bergantung pada seberapa cepat Qantas dapat mengganti pesawat tua, bukan hanya memperbarui interior—sebuah hal yang terus menjadi perhatian analis industri bagi perencana kontinjensi.
